我们周围的环境中存在着一些细菌和病毒，生活中，如果不注意卫生，让有害病菌进入身体，就容易引发疾病。航空发动机也一样，在生产制造过程中，有时会产生与设计图样、技术条件规定无关的多余物，像危害健康的“病菌”一样，影响发动机的可靠性。
航空发动机如何检测“病菌”？
在航空发动机生产制造中，科研人员会对发动机进行“体检”，通过内镜检查发动机内部，来检测是否有多余物。
同时，科研人员还设计建立了一套发动机清洁度检查体系，通过控制单位面积或体积上的多余物数量来保持发动机清洁度，确保发动机性能稳定。
航空发动机如何预防“病菌”？
疫情期间，我们学会了如何科学防疫。航空发动机清除多余物的方法也可以分为“消毒、洗手、防护”三个步骤。
1. 消毒
为了防止病毒侵入身体，我们需要用酒精对公共用品进行消毒。在发动机多余物控制中，通过用有机溶剂对可触及部件进行擦拭，可以有效清除产品表面的多余物。
2. 洗手
勤洗手是保持卫生的基本要求。用专业的溶剂和有效的方法清洗发动机，可以有效清除多余物。
航空发动机的“洗手法”
首先，选择正确“洗手”方式：一般零部件可以采用超声波清洗、蒸汽清洗、负压清洗等方式，带有复杂油路的组合类零件可以使用振动清洗、摇摆清洗、翻转清洗等方式，确保360°无死角清除多余物，彻底清洁。
第二，要用干净的“水”：要保证清洗设备中液体的清洁。清洗时，可以通过增加过滤精度等方式，提高清洗液体的清洁度水平。
第三，利用“工具”事半功倍：例如在机匣件清洗中，可以采用“钢珠抛磨”技术来清理内腔，像“搓澡”一样清除内腔壁上的多余物；在工作油液循环系统中增加高精度过滤器，像“去污”一样过滤多余物，保证清洁度。
3. 防护
生产中，零件经清洗达到清洁度要求后，需要立即套上袋子密封，就像穿上“防护服”一样，防止零件被二次污染。
养成健康好习惯
航空发动机多余物控制是一项复杂的系统性工程，需要养成清洁度控制的好习惯。通过总结典型多余物案例，并固化到流程中，应用到工艺里，不断提升多余物防范、控制、处置能力。未来，发动机多余物一定会无所遁形。（金欢）