你知道吗？航空发动机也有风扇，但航空发动机的风扇有更加重要的职责。今天，发仔就为大家介绍一下航空发动机的风扇。

航空发动机的风扇位于发动机前端，被进气机匣所包裹。有的发动机风扇是单独的装置，有的是低压压气机的一部分。发动机的风扇可以有一级、二级、三级乃至更多。

航空发动机的风扇主要由叶片、风扇轴和头部整流罩构成。航空发动机的风扇叶片就像电风扇的叶片一样排列整齐，风扇叶片也是发动机叶片中最大的叶片。

风扇叶片的形状有两种：第一种是窄弦加阻尼凸台设计，这种结构制造工艺性好，便于机械加工，但单级压缩比低，阻尼台还会造成压力损失、使得空气流量和压缩效率降低。

另一种是宽弦设计，通常采用钛合金蜂窝夹层结构、空心结构或是复合材料制造。这种结构气动性能先进、抗振能力较强、质量较轻，因此普遍应用于先进大推力、大涵道比发动机上。

航空发动机的风扇主要用于压缩流过的空气，为后面燃气的膨胀创造条件，以增大发动机推力。

航空发动机的风扇中心有一个整流锥，用来增强空气的气动性，降低空气进入发动机后的损耗。

航空发动机风扇转动的动力来自核心机，发动机风扇一般连在多级核心压缩级的前面，或者连在一根单独的轴上，当经过核心机的燃气做功时，会产生一部分能量带动低压涡轮旋转，从而带动前面的风扇旋转。

现代高性能航空发动机的风扇制造通常采用钛合金材料，因为钛合金具有良好的比刚度、比强度以及较高的耐热性能，是高性能发动机减轻结构重量、提高推重比不可或缺的关键材料。为了使发动机进一步减重，新一代的宽弦风扇叶片也采用连续碳化硅纤维增强的钛基复合材料。