据航空周刊网站刊文，商业航空在2021年受到新冠疫情的影响，在短期内尚无法全面恢复，但该行业在可持续发展方面所采取的措施，仍在不断推动着商业航空前行，以下是2021年商业航空界的一些大事件：

（1）可持续发动机革新计划

CFM国际的合作伙伴GE航空和赛峰集团在6月公布了一项技术开发计划，为2030年代中期左右投入使用的新一代的开式转子发动机铺平道路。CFM的RISE计划的目标是，与目前的涡轮风扇发动机相比，燃料消耗和二氧化碳排放均减少20%。

（2）波音737-10首飞

波音公司于6月18日进行了拖延已久的737-10的首次飞行，这是其MAX系列的第四个版本。这架飞机是737的最长衍生机型，有230个座位，采用单舱布局，原定于2020年投入使用。该机型在2019年11月的MAX危机中推出，但在设计审查和与大流行病等因素导致的延迟后，波音将首批交付时间推迟到2023年。

（3）美联航进行大胆的技术投资

联合航空公司在2021年做出了一系列大胆的决策。6月，该航空公司向Boom Overture公司签订了15架超音速客机的订单，将于2029年交付。美联航的合作伙伴梅萨航空公司还与Archer公司和19座电动支线客机创业公司Heart Aerospace达成了投资和飞机交易。美联航在年末对ZeroAvia进行了投资，以期将其庞巴迪CRJ 50座支线飞机从2028年开始改装为氢电推进系统。

（4）波音公司可持续生态示范项目

自2012年开始以来，在波音公司的ecoDemonstrator项目下，已有8架737-9飞机作为飞行试验平台。在2021年中期克服了COVID-19和MAX停飞的影响，开始了长达数月的一系列飞行试验，以对20项独立技术进行评估。

（5）航空电气化推进系统

NASA在10月向GE航空和MagniX公司授予了电动动力系统飞行演示（EPFD）项目的合同，旨在到2024年初飞行兆瓦级电气化飞机推进系统。通用航空将对一架萨博340B支线客机进行改装，配备1.5兆瓦的混合电动动力系统，Magnix将为一架19座的飞机开发一个500千瓦的系统。

（6）意大利Alitalia航空公司破产

意大利Alitalia航空公司于10月15日破产，其业务和资产被移交给ITA航空公司。新的国有航空公司随后确认订购28架空客A220、A320neo和A330neo飞机，并计划租赁A350飞机以完成其机队的现代化。

（7）可持续概念

巴西航空工业公司在11月发布了Energia系列9至50座的可持续飞机概念，旨在提升支线航空业务。巴西航空工业公司正在与供应商和客户进行接触，以确定在2030年至2040年期间，飞机投入使用时采用全电动推进系统还是氢燃料推进系统。

（8）通过编队飞行节省燃油

两架空客A350飞机于11月9日抵达加拿大蒙特利尔-特鲁多国际机场，通过从图卢兹以雁形编队飞越大西洋，减少了超过6公吨的二氧化碳排放。根据空中客车Fello飞行研究项目得出的结论，这次飞行证实了将从机安全地飞行在主机的尾流上升气流中，使其能够降低发动机推力并减少5%以上的燃料消耗。

（9）下一代货机

在7月份启动新货机的研发后，空中客车公司在11月举办的的迪拜航展上获得了其A350F新货机的首批订单。A350F的最大起飞重量与A350-1000相同，但前机身短了3.17米（10.4英尺），最大有效载荷为109吨（240,300磅），而波音777F的有效载荷为103吨。

（10）100%可持续燃料

众多航空公司在2021年加强了对可持续航空燃料的承诺，并采取行动，使其飞机和发动机与100%低碳燃料兼容。空中客车公司装配Leap发动机的A319neo和罗罗发动机的A350均进了使用100% SAF的飞行试验，美国联合航空公司于12月在波音737-8的一台Leap发动机上，使用100% SAF进行了首个商业飞行。

（11）A380客机停产

空中客车公司于12月10日向阿联酋航空公司移交了最后一架A380宽体客机后，结束了长达14年的生产。A380于2005年4月27日首飞，第一架飞机于2007年10月交付给新加坡航空公司，期间总共制造了251架，包括三架试验，其中119架交付给了阿联酋航空公司。

编译｜田涛

审核｜程文旺