【据航空周刊网站2021年12月3日报道】当谈到欧洲开发的中空长航时(MALE)无人机Eurodrone“欧洲无人机”时，尺寸很重要。其最大起飞重量为11吨，翼展30米(98英尺)。Eurodrone是迄今为止最大的军用涡桨力无人机，是通用原子MQ-9“收割者”的两倍。

Eurodrone无人机的尺寸此前引起了一些批评，法国议员声称该机过于肥胖和复杂，因为德国要求该无机在德国繁忙的空域进行非隔离飞行。该机由四国合作开发，空客德国公司、法国达索航空公司、意大利莱昂纳多航空公司和空客西班牙公司共同开发该无人机机，并于最近回答了其中的一些批评，认为该机将是未来一代无人机的先驱。

“这不是大而重的问题；这是关于确保未来的安全，”空客欧洲Eurodrone总工程师丹尼拉·洛瓦瑟无人驾驶飞机首席工程师Daniela Lohwasser在公司11月30日的贸易媒体简报活动上对此表示。

洛瓦瑟说，欧洲无人机将在无人机市场开创一个新的趋势，因为它的航程增加，有效载荷能力更高，约为2300kg(5070磅)，明显大于其他无人机平台。

空客认为，Eurodrone将很快找到传统战场情报、监视和侦察（ISR）之外的其他应用，并可能被用于海上监视任务，这需要一套新的传感器，包括强大的搜索雷达。

根据洛瓦瑟的说法，Eurodrone的设计考虑到了机载系统的增长，如电力，以及增加重量以容纳更多的武器和传感器。该机软件的开发使得关键系统能够分离，以更快地集成新参数。

该机为双发飞机，双发提高了民用认证的通过率，计划采用了欧盟航空安全局对通用、特技和通勤飞机的CS-23认证标准。双发配置还降低了生命周期成本，因为维护要求降低了；双发也使Eurodrone更具反应能力，因为将比单发平台更快。

罗瓦瑟表示，“我们看到越来越多的这类飞机搭载两台发动机，我会说这将成为新的市场常态。”

即便如此，该项目仍处于搁置状态。伙伴国暂时同意的价值数十亿欧元的Eurodrone的开发、生产和初始服役支持合同尚未签署，在等待西班牙政府的预算批准。

法国、德国和意大利政府已经同意了该项目，但西班牙方面较慢，合同签署和项目启动最早在2022年进行，并在2030年开始投入使用。

伙伴国家共同订购了20套系统，每套系统包括三架Eurodrone无人机。德国将购买7套系统，意大利5套，而法国和西班牙将各购买4套。如果客户国家愿意，Eurodrone无人机可以加载武装，德国新内阁已经表示，将引入立法，允许德国武装部队武装无人机。

空客公司是Eurodrone项目负责人，将在公司位于德国曼钦的工厂进行总装。空客德国公司还将在飞行管理和空域整合、起落架和地面控制系统方面处于主导地位，而西班牙的团队将制造机身和尾翼，开发地面安全控制系统并集成发动机。达索的份额包括飞行和着陆系统安全方面的工作，以及通信和维护系统方面的工作。莱昂纳多公司将建造Eurodrone的机翼，开发电气和环境控制系统，以及任务和武器系统。

目前还没有确定Eurodrone的推进系统，但已经选出了两家备选供应商的候选发动机：赛峰的Ardiden TP和GE的Catalyst“催化剂”涡桨发动机。将在Eurodrone合同签署后，才宣布发动机供应商。

根据目前的时间表，四家合作商希望在Eurodrone项目启动后的5个月内设定安全和认证要求，而初步设计审查预计在13个月后进行。首飞将在项目启动62个月后进行。

Eurodrone项目将是空客采用公司数字化设计、制造和服务方法端对端开发的首个国防项目。

编译｜谭米

审核｜廖忠权