据AINonline网站2019年2月7日报道，法国赛峰飞机发动机公司（赛峰集团）和德国MTU航空发动机公司于2月6日宣布合作，共同主导下一代战斗机动力装置的研发工作。该计划是未来空中作战系统（SCAF）/（FCAS）计划的一部分。

这一消息在巴黎附近热讷维耶的赛峰集团一个工厂宣布，法国和德国国防部长Florence Parly和Ursula von der Leyen见证了这一过程。法国和德国还宣布与达索航空和空中客车公司签订了为期两年的初始金额为6500万欧元（7400万美元）合同，为第六代战斗机总体架构进行联合概念研究（JCS）。第六代战斗机将比以往设计的战斗机具有更好的隐身性，并且是双发无尾三角翼布局。

JCS基于2018年4月法国和德国国防部长在柏林航展上签署的两国双重高级通用作战要求文件（HLCORD）。SCAF/FCAS将是继达索“阵风”战斗机和欧洲“台风”战斗机之后的又一项战斗机项目。首架原型机将在2025-2026年前后首飞，计划于2040年前后开始服役。

达索航空主席兼首席执行官Eric Trappier说：“这一新阶段是确保未来欧洲战略自主的基础，也是保持我们欧洲大陆在空中作战系统主要领域居于世界领先的基石。”

赛峰和MTU将为SCAF/FCAS开发一种全新的发动机。在此合作伙伴关系的框架内，赛峰集团将负责发动机设计和集成，MTU将主导发动机维修。MTU还将负责低压和高压压气机以及低压涡轮，而赛峰将负责燃烧室，高压涡轮和加力燃烧室，充分利用其在M53和M88发动机上积累的经验。现有的合资企业航空航天嵌入式解决方案公司（赛峰和MTU各持50%股份）将在赛峰飞机发动机公司的领导下承担发动机控制硬件和软件研发工作。

赛峰和MTU的合作始于1962年，当时的公司（如Hispano-Suiza和MAN）开始制造罗罗公司“苔茵”涡桨发动机，20世纪80年代至90年代两家公司持续在MTR390涡轴发动机（配装“虎”式直升机）和后续的TP400涡桨发动机（配装A400M运输机）上合作。

法国国防武器装备总署（DGA）授予赛峰集团2019-2024年为期5年的1.15亿欧元（1.31亿美元）的合同，用于为新型发动机研制燃烧室和高压涡轮的架构。新型发动机推力将高于M88，因此赛峰将必须设计新的合金涡轮叶片，以承受超过2000℃温度的高温，而M88中这一数字是1850℃。

对于SCAF/FCAS，接下来可能会在2019年6月的巴黎航展上公布发动机和飞机技术验证机新合同。根据资金来源评估显示该计划的总成本约为1000亿欧元（1140亿美元）。该计划引起了德国的一些担忧，基民盟（CDU）认为德国的工作量比法国小。巴黎也担心柏林军火出口呈收缩态势。最近，法国日报La Tribune透露，柏林已经禁止欧洲导弹制造商欧洲导弹集团（MBDA）签订“流星”空对空导弹出口合同。

（翻译 陈美娟，审稿 高秋颖）