据《飞行国际》2月21日报道，MTU公司计划2019年将在慕尼黑工厂生产的普惠PW1100G齿轮传动风扇发动机产量提高到200台左右，2020年提高到250台。

德国装配PW1100G（配装A320neo）的这家加工厂负责了该型发动机几乎三分之一的交付量。

2月20日，MTU首席执行官Reiner Winkler承认，2018年早期出现的GTF生产中断，导致配装PW1100G的A320neo飞机交付延期8周。MTU在2018年交付了125台PW1100G。但Winkler称尽管有拖延，普惠公司仍满足了空客公司2018年交付计划。同时，他指出2018年PW1000G系列发动机的产量，包括配装A220和巴航的E190-E2的发动机在内，几乎是2017年的两倍。

对PW1100G发动机，MTU的常规装配是每周装配5天，每天倒两班。然而，公司已经设置将常规7h的轮班增加为10h轮班，将工作时间延长到每周6天，工作能力提高了72%。2018年采用这项措施来缓解当年的交付延迟。

普惠公司在美国有两条PW1100G装配线：一条在康涅狄格州哈特福特市附近的米德尔顿，另一条在佛罗尼达州西海岸。这两条生产线各自负责35%的产能，而MTU的慕尼黑生产线则负责剩余部分。

Winkler称，MTU已做好准备支撑空客公司A320neo系列在2021年每月63架的生产目标。

（翻译：李茜，审稿：陈小丽）