据航空发动机国际新闻网（AIN）2019年3月4日报道，2019年直升机博览会前夕，普惠加拿大公司（P＆WC）宣布对其发动机服务计划进行了多项补充和改进。普惠为其旋翼机客户介绍单个飞机雄鹰服务计划（ESP）推出的新发动机选项（NEO）。该计划是2019年为PT6A涡轮螺桨发动机客户推出的，如今也可用于直升机。

按小时付费的ESP客户现在可以去选择安装新的发动机而不是对发动机大修。“显然，这对拆卸和安装很有帮助，”OEM销售与市场营销部副部长Irene Makris表示，在等待大修的期间，“你不必租用其它飞机也不必停止飞机运行，它最终还有助于利用飞机的剩余价值，因为该飞机会有一台新发动机。”Makris 还表示，它适用于PW200系列和PT6C-67C发动机，涵盖了公司大多数正在使用的双发直升机以及AW139直升机。

“我们专注于发动机维护计划和操作解决方案的创新，让我们的客户感到安心，“Makris告诉AIN，“这实际上意味着客户在成本管理和规划预算方面会具有可预测性，同时在他们需要时，会随时为他们提供发动机。”

为了实现这一目标，普惠加拿大公司（P＆WC）已将其2018年推出的二手认证（CPO）项目从一年/500小时扩展到两年/500小时。为了满足二手直升机市场的需求，飞机销售商可以通过检查和维护日志审核将其动力装置纳入该计划中。

“当二手飞机转手时，买家希望获得制造商原厂保修，”Makris解释道，“CPO能够提供保修，使飞机的价格更高，因此它可以让销售变得更加容易。”

在认证之前对发动机进行彻底检查。“我们基本上是检查发动机是否接受过我们自己的设备或指定设备的维护，它们的零件是否为正品以及是否通过检验，这包括使用内孔镜进行目视检查和原油分析。”

Makris同时还介绍了一个9个月/250小时服务计划，计划的费用为15000美元。如果卖家选择将发动机纳入普惠的按小时付费计划中，这笔费用将计入卖家的普惠加拿大公司服务账号。它包括维修或更换损坏的零部件，以及为期一年的制造商技术手册订阅。

最后，该公司对其小型机群计划进行了一些更改，将其重新命名为机群服务计划（FSP）。ESP针对单个飞机所有者，而机群管理计划（FMP）是专门为大型机队运营商（超过五架飞机）而设计的，FSP旨在简化机队中的每架飞机的发动机维修。

以前，这些运营商必须纳入他们每个单独的计划中，直到他们达到5架并且有资格获得FMP保险，包括物流和管理方面的问题。“而这个计划本身包括大修、热端部件检查、基本的定期、不定期发动机拆除修理、环境破坏、健康监测以及数字化服务，”Makris说。“它还使我们的客户避免了任何过早或意外的拆除以及意外成本。”基本计划中还包括货运，同时还提供诸如低周疲劳/寿命限制内的部件保险，发动机租赁支持和零部件更换等。

（翻译：郭晓吉，审稿：桑芙云、修娟）