据forceindia网站2019年3月19日报道，鉴于印度在为LCA“光辉”战斗机和先进中型战斗机（AMCA）研制代号为Kaveri（“卡佛力”）发动机时存在的问题，印度空军将对该发动机的现状展开研究。

此前有报道称，印度国防研究与发展组织（DRDO）正在终止Kaveri发动机研制计划。虽然在印度航展期间流传的报道没有得到证实，但它显示了DRDO在发动机研制上的失误。AMCA项目的成功在很大程度上取决于Kaveri发动机的研制。如果Kaveri发动机计划已经背离了它的初衷，那么这将是该计划第2次被终止。2014年，该计划就曾被中止，但随后又被重启。Kaveri发动机的研制对于LCA战斗机的成功至关重要。

GE公司F414发动机不能满足LCA战斗机对发动机的需求，除非GE公司能够转让其全部技术，但这显然并不现实。LCA战斗机需要配装大推力发动机。进口发动机成本高，完全依赖供应商是不可取的。

AMCA战斗机也存在问题。AMCA战斗机需要双发配置，印度燃气轮机研究院（GTRE）的Kaveri发动机可能会为印度航空发展局（ADA）和DRDO的第5代战斗机提供动力。

据《商业标准》报道，2016年11月，DRDO航空集群总干事C.P. Ramanarayanan证实，作为36架拉斐尔喷气飞机补偿交易的一部分，DRDO和法国斯奈克玛公司已经联手重启Kaveri发动机研制计划。该发动机原期望在2018年配装LCA战斗机并进行试验。但目前为止还没有任何具体行动。

DRDO还试图以Kaveri加力涡扇发动机为原型 研制 Kaveri船用燃气轮机（KMGT），这是在研的GTX-35VS Kaveri发动机的船用衍生产品。该公司也在积极研制Ghatak发动机，这是Kaveri发动机的另一衍生产品，旨在为印度无人战斗机DRDO AURA提供动力。

但是已经退休的 空军司令 G.B Athri表示：DRDO能力不足，1984年，Kaveri发动机项目与LCA战斗机项目一起启动时，我们对该项目寄予厚望。至今已经过了40年，但是我们还没有研制出一个切实可行的产品。DRDO需要培养员工的职业道德、责任意识并制定问责机制。他们应该为浪费公共资金负责。

（翻译 ：赵明菁 ，审稿：孙明霞）