据enggtalks网站2019年4月25日报道，2019年初，赛峰集团和MTU航空发动机公司签署了1项工业合作协议，为未来战斗机SCAF计划设计生产发动机。赛峰集团研究与技术创新业务主管说明了合作内容特点和面临的挑战。

SCAF代表未来空中战斗机系统，该计划是法国和德国于2019年2月6日启动，旨在设计1型战斗机，以于2035年替换法国阵风战斗机和欧洲战斗机。空客公司和达索公司负责战斗机设计和机体结构生产，赛峰集团和MTU航空发动机公司将联合研制战斗机发动机。

2家发动机制造商之间的分工是基于“最佳运动员”的原则，目的是充分利用2家公司优势。赛峰集团负责研制热端部件及发动机集成，MTU公司负责研制冷端部件及MRO（维护、修理和大修）服务。其他欧洲制造商也可能会加入该计划，这取决于各个国家的意愿。

新一代战斗机应该具备强大的超声速推力，并且能够长时间低速巡航。因此，新型战斗机发动机应该体积更小、重量更轻，推力更大，SCAF计划下的战斗机将能够携带更多的武器。此外，该发动机应该能够有助于实现战斗机的隐身性能。因此需要进行许多创新，例如，涡轮前温度要达到2100℃左右，这是当前叶片材料和技术无法达到的温度。赛峰集团建立了1个先进涡轮叶片研制平台，以研制能够承受该温度的尖端技术和材料。该发动机还应具有变循环能力，即发动机应该能够调节核心机涵道和外涵道气流流量的比例，并具有可调喷管以使战斗机更容易操纵。另1项需要研究的创新技术是解决混合发动机管理机载能源的问题。

赛峰集团将于2025年研制出M88发动机的衍生型，为首架SCAF飞机验证机提供动力。发动机验证机计划于2027年完成。SCAF计划下的研制工作对赛峰集团的其他项目也至关重要：该工作将提供更多的技术解决方案，当应用于赛峰集团未来新一代民用发动机时，将有助于赛峰集团保持竞争力。

阵风战斗机发动机，将从未来喷气式战斗机发动机的研制工作中受益。对此，法国国防采办局委托赛峰集团进行1项5年内耗资1.15亿欧元的超前研制计划，以提高发动机的推力，同时延长其使用寿命。

（翻译：邹志鹏，审稿：孙明霞）