据forbes网站2019年5月2日报道，在普惠公司向F-35战斗机交付首台F135生产型发动机以来的10年里，F-35战斗机的发展突飞猛进，并且美国空军、海军和海军陆战队3家用户都宣布该战斗机已经投入使用，全球已经有十几个国家表示打算购买该隐形战斗机。

F-35是单发战斗机，需要有史以来推力最强大的发动机来实现计划目标。但仅仅推力强大是不够的；传统常规起降型、短距/垂直起降型和舰载型战斗机上使用的3种发动机，还需具备高可靠性、可维护性和经济性，甚至是隐身能力。

这种成功已经成为普惠公司研制发动机的传统。为F-16战斗机提供动力的F100发动机在使用了30年后，今天仍然是美国空军历史上最安全的单发战斗机推进系统。尽管F100发动机飞行时间长达数百万小时，但是从未发生过A级事故。普惠公司在F100发动机之后研制的每一代战斗机发动机的可靠性都比以前提高了50%，使得今天的F135发动机成为迄今为止最可靠的战斗机发动机。

在过去的10年里，普惠公司还将每台F135发动机的生产成本降低一半以上。该公司计划通过严格管理生产流程和供应商的方式，在未来1年里继续降低制造成本，大多数供应商已经签署长期协议，重点是继续进行性能改进。与此同时，普惠公司越来越注重降低发动机投入使用后的维修成本。普惠公司在售后市场方面有着丰富的经验，相信可以采用与降低生产成本相同的方法，将维修成本降低一半。这将在发动机整个寿命周期内为政府节省数十亿美元。

基于F135发动机独特的功能，普惠公司对其全生命周期内的可承受价格充满信心。虽然它的基本设计是从配装双发F-22战斗机的F119发动机演变而来，但采用了一系列前所未有的传感器和仪表以监测性能。F135具有故障诊断能力，可以最大限度减少停机时间，并最大限度地延长关键部件的使用寿命。因此，F135发动机能够持续提供95%或更高的任务执行率，这对于新发动机来说是罕见的。

目前，有近500台发动机已经交付美国国内外客户，生产率一直在上升。2018年，普惠公司共交付90台发动机，预计2019年将交付约150台。该型发动机的主要装配厂位于康涅狄格州米德尔敦，但是美国各地也有数十家供应商负责进行零部件生产。普惠公司表示，美国有27000个工作岗位直接和间接与F135发动机项目有关，特别是在美国中西部工业区。管理所有的供应商是1项挑战，因为有些零件需要由2个甚至3个供应商共同提供，但是普惠公司已经申请将数字跟踪技术和精益生产技术应用到供应链流程各个方面。

30年前，普惠公司会在内部生产尽可能多的零部件。但是这些年，普惠公司已经修订管理体系，仅在内部继续生产那些高度敏感或者具有世界竞争力的零部件。其他零部件的生产则外包给供应商，这些供应商本身对某些类型零部件具有独特的能力或更低的生产成本。同样的商业模式也应用在普惠公司齿轮传动风扇发动机的生产上。普惠公司也在平衡与F135供应商之间的合作关系，以使其与供应商之间的长期协议达到最优化。

F135发动机与齿轮传动风扇发动机的成功研制，将使普惠公司在本世纪中叶成为飞机推进系统的主导力量。随着时间的推移，普惠公司将扩大齿轮传动风扇发动机的生产规模，以适应更大的商业运输需求，同时努力在军用发动机领域提供竞争对手难以匹敌的发动机价格和性能。其主要竞争对手是GE公司，但是普惠公司已经连续在2代军用战斗机市场上击败GE公司。最近普惠公司显然发展得更快，GE公司今天能追回的唯一方法就是证明它比普惠公司在发动机制造方面做得更好。

美国空军在研制自适应发动机方面正在开展持续的竞争，这种发动机比F135发动机更先进，但无论哪家公司占优势，距离自适应发动机服役仍需多年。在自适应发动机未投入使用之前，普惠公司的F135发动机仍将是世界上最先进和使用最广泛的战斗机发动机。普惠公司对F135发动机进行的一系列升级都安排在发动机常规大修过程中进行，以不影响发动机的使用部署，最大限度地降低对机队可用性的影响。

除了最大限度地提高发动机的性能和可靠性外，普惠公司还在关注F135发动机各种使用操作，旨在降低其全生命周期成本。其中一些操作是通过发动机的设计实现的，只需要6个简单的手工工具即可进行大部分维修工作。普惠公司还希望研究创新性的维修方案，将数字技术应用于发动机全生命周期保障的各个方面，同时研究延长发动机关键部件寿命的方法。结合升级建议，这些举措使得F135发动机仍将是受政府客户青睐的发动机，特备是在军用项目预算有所限制的未来10年内。

（翻译：桓明姣，审稿：孙明霞）