据中国航空报5月5日报道，罗罗和空客近日签署协议，共同研发新型民用涡扇发动机UltraFan，与目前罗罗旗下的遄达系列发动机相比，燃油效率将进一步提高25%。

罗罗公司正在寻求UltraFan发动机的装机对象，以确保其长远的商业前景。在短时间内，罗罗的重心是解决波音787客机上遄达1000发动机的问题，其中一些部件的磨损比预期要快。

罗罗公司还透露，UltraFan测试阶段的部分资金将由“Clean Sky 2”项目提供，“Clean Sky 2”项目是一个专注于研发减少排放技术的欧盟研究项目。

罗罗公司补充说，UltraFan是一种“可扩展”的设计，这意味着它将既可以适用于宽体客机，也可以适用于窄体客机，而窄体客机发动机市场一直是罗罗公司想开拓的商业领域。

根据罗罗公司之前公布的计划，将分两个阶段进行未来10年航空发动机技术和产品发展道路：第一阶段目标是以遄达XWB发动机为起点，开发和验证Advance核心机与发动机；第二阶段目标是以Advance核心机为基础开发和验证具有颠覆性技术特征的UltraFan发动机。

UltraFan发动机的涵道比将达到15，总增压比将达到70，燃油消耗和排放将比目前的遄达700发动机降低25%，计划于2025年投入使用。

最值得一提的是，UltraFan发动机将采类似普惠公司齿轮传动风扇发动机的齿轮传动结构，并于2018年9月份，成功完成了动力齿轮箱的测试，在德国达勒维茨专用设施上测试时成功达到了51.5MW功率，创下了全球航空领域动力齿轮箱最大功率新纪录。

（转自“中国航空报”）