据MTU公司网站2019年6月3日报道，在2019年的巴黎国际航展上（6月17日至23日），MTU公司会展示真正的开创性理念和概念。公司目标是使军用推进系统更加强大，并改善商用发动机的燃油消耗和环境兼容性。MTU不仅希望增强下一代商用发动机，还将目光聚焦在2050年之后。

新型互动技术展品

位于2A大厅300平方米的C254展位上，MTU展示其三个业务领域的技术亮点—商用发动机、军用发动机和维护。MTU展位上最吸引人的部分是其新技术展品：航展参观者可以通过沿着其经典发动机移动的85英寸大屏了解MTU下一代齿轮传动涡轮风扇发动机的关键技术，预计到2030年，新技术将在商用飞机上使用。同样，在航展中，MTU会展示一些反复出现的航空业议题，例如现如今可使用的可持续、可再生燃料（电力燃料或电子燃料）；全电动或混合动力电动飞行以及氢燃料即燃料电池的使用。MTU的专家正在推动新技术发展的道路上不断前行，而这次航展则展示他们的想法和概念。

2050年具有革命性转折的发动机概念

MTU展示2050年及之后具有革命性转折的飞机推进概念。这些概念旨在帮助实现雄心勃勃的环保理念—“航迹 2050 ”，并为无排放的空中交通铺平道路。这两种新理念促使MTU在前进的道路上要远远超越传统技术：复合循环发动机概念结合了涡扇发动机和活塞发动机的优点，而蒸汽喷射燃气轮机（STIG）循环概念是指在燃气轮机循环过程中加入蒸汽处理技术，这样就可以通过制造蒸汽并将其注入燃气轮机使之在废气排放中重新产生热量。

参观MTU展位的观众有机会了解数字化对德国领先发动机制造企业的重要作用。MTU使用仿真技术来演示虚拟技术是如何帮助工艺发展的，使其速度更快，效率更高，更节省成本以及未来模拟技术对开发、生产和认证的重要性。

MTU展出其目前生产的部件，其中包括全尺寸GEnx涡轮中心框架。此外，通过增材制造方法实现的新材料和创新组件设计也在玻璃展示柜中进行了展示。

军用技术和重新定义的设备维护服务组合

MTU在军事领域也有很多优势：这次展出了用于为欧洲战斗机提供动力的EJ200发动机以及GE航空用于西科斯基CH53-K重型直升机的T408发动机。与赛峰的合作，MTU将在为未来欧洲战斗机开发新型发动机的领域中发挥主导作用。在一个互动展览中，MTU展示了新一代欧洲战斗机发动机（NEFE）对实现下一代战斗机期待的性能和能力的重要性。

MTU维护部门展示其新的服务组合，称为“MTUPlus”智能解决方案，旨在满足客户确切和特定的需求。其主要服务对象一部分为运营商。他们对于在发动机生命周期内采用定制化解决方案来控制和优化成本的需求越来越高。另一部分为产品所有者和出租人，对于他们来说剩余价值和拥有成本是关键。

MTU本次航展以Bauhaus Luftfahrt公司智库未来学家的演讲结束。他们将展示他们的复合循环发动机概念，并解释如何通过提高核心发动机（活塞发动机）内部压力和温度将复合循环发动机热效率提高到前所未有的水平。专家认为如果在2050年该技术投入使用并对机身进行进一步的技术改进，那么与现在预期的2050年采用最先进技术的齿轮传动风扇发动机相比，燃料消耗会减少11％；或者与2000年投入使用的涡扇技术发动机相比，燃料消耗减少会高达50%。

（翻译：郭晓吉，审稿：桑芙云、修娟）