据Ainonline网站2019年6月5日报道，美国陆军针对GE的T901发动机授予GE唯一供应商ITEP工程、制造和发展合同，美国审计总署（GAO）拒绝了来自GE竞争对手ATEC的正式抗议。

GE航空准备按照美国陆军授予的唯一供应商工程、制造和发展（EMD）合同开始其T901涡轴发动机的详细设计和发展，而GE航空的对手ATEC则在游说国会试图得到一份平行EMD合同，以此进一步发展其T900提案。

2019年2月，GE作为唯一供应商得到了来自陆军改进涡轮发动机项目（ITEP）价值5.17亿美元的EMD合同。此后，其竞争对手——由普惠和霍尼韦尔联合成立的先进涡轮发动机公司（ATEC）提出了抗议，美国审计总署历时100天对抗议资料进行了审查，于5月31日宣布驳回抗议申请。

按照初始设计合同，GE和ATEC分别研发了T901单轴涡轴发动机和T900双轴涡轴发动机的原型机，竞争ITEP的项目。

ITEP需要一型新的2200kW级涡轴发动机更换GE单轴T700涡轴发动机，该发动机为洛马/西科斯基UH-60“黑鹰”直升机和波音AH-64“阿帕奇”直升机的动力。陆军还希望ITEP发动机能够为未来攻击侦查机（FARA）提供动力，FARA代表了陆军未来垂直起降旋翼飞机所需的能力。

GE航空迅速通报了GAO的决定。据GE航空军用集团的董事长兼首席执行官Tony Mathis称，他们已经花了12年的时间来研发T901发动机，取得了一些进展，比如成功完成了先进的经济可承受涡轮发动机项目，技术成熟和风险降低合同以及三次整机试验。接下来准备履行合同，争取早日交付性能优越的T901发动机。

虽然ATEC认可了GAO审查的彻底性，但宣称他们仍然对选型过程不满意。ATEC认为GAO的调查虽然彻底，但是如此重要的采购不该只根据纸质提案决定。确实，在最终确定选哪一型发动机之前五角大楼习惯彻底测试竞争发动机，通过测试，可以得到清晰、不容质疑的发动机性能数据，而这些都是通过提案得不到的。

鉴于此，ATEC请求国会提供资金辅助这两型发动机进入项目的EMD阶段。然而，陆军之所以把EMD合同定成唯一供应商合同是为了让这份合同尽快转成批生产合同。

在项目的起始阶段可能会需要大约6000台ITEP发动机，而FARA的生产还会额外产生几千台需求量。GE估计在整个项目周期内，ITEP可能价值20亿美元，包含生产和售后支持。

ITEP需要发展的一型发动机，其功率比最新型号T700功率高50%，且耗油率要低25%。同时还要求功重比要比T700高65%，设计寿命长20%，且总生产和维护成本比T700低35%。两个竞争者都宣称他们的ITEP发动机设计可以满足这些要求。

（翻译：李龙，审稿：陈小丽）