据aviaport网站2019年08月12日报道，俄联邦政府投入30亿美元为设计中的宽体飞机研发大推力航空发动机PD-35。俄UEC-航空发动机股份公司的首席执行官、总设计师亚历山大·伊诺泽木采夫在周五向记者宣布了此事。

2018年1月，俄副总理罗戈津宣布，先进发动机PD-35将成为未来俄罗斯军用运输机的主要动力，可使俄罗斯大型飞机转向双发结构布局。“不仅俄罗斯和中国合作研发的宽体客机需要PD-35发动机，”俄副总理罗戈津在推特上写道，“它还将使伊尔-476、伊尔-478、伊尔-96-400飞机淘汰四发布局，同时成为俄罗斯先进综合军用运输机的基准发动机。”他指出，研发推力超过30吨力的航空发动机是苏联时期尚未解决的“对我们的航空发展至关重要的任务”。根据俄副总理罗戈津的说法，俄罗斯目前正致力于依靠研制MC-21客机的发动机PD-14基础核心机的经验来解决这个问题。

此前有报道称，俄UEC-航空发动机股份公司得到了其总公司——俄联合发动机制造集团公司（UEC）的订单，以制造PD-35发动机的技术验证机，用于远程干线宽体客机。根据SPARK-营销系统的资料，2018年12月5日之前，俄UEC-航空发动机股份公司应编制出技术验证发动机的技术任务书，2019年12月5日之前出草图；一年后应制造并装配PD-35验证核心机的组件，再过一年，全面制造和试验验证核心机；到2022年12月5日之前，必须具备装配PD-35技术验证机组件的能力；最终在2023年12月5日之前应具备PD-35的技术验证机整机装配和试车的能力。俄UEC-航空发动机股份公司此前表示，计划2025年认证推力35吨力左右的航空发动机。据2018年1月的数据，该项目的成本约10亿美元。

早在2016年，俄方就已做出研制一型35吨推力的大推力发动机的决议。如前所述，它对俄远程干线客机和高效军用运输机达到燃油效率至关重要。2017年9月23日，俄罗斯总统普京在会见俄工业贸易部部长杰尼斯.曼图罗夫时宣布，伊尔-114支线客机和PD-35发动机的研制工作不仅将在2018年得到资助，而且拨款还将持续到2020年。

俄罗斯总统称这项工作是当务之急“我们需要自己的跨区域飞机，否则我们将永远从国外购买这方面的所有东西。而且，我们需要一型强劲的发动机，我们需要PD-35。许多航空项目都与这型发动机有关”。俄UEC-航空发动机股份公司之前已经表示，“计划在PD-35发动机的基础上研发不同推力的系列发动机，直到起飞推力达到50吨级。”