据ainonline网站2019年8月20日报道，罗罗公司仍在努力克服波音787的动力装置——Trent 1000发动机的叶片过早老化的问题。

罗罗首席执行官Warren East表示：我们对在管理和解决所有这些问题方面取得的进展感到高兴，但现实情况是，在解决这些问题之前，我们仍有许多艰巨的工作要做。”East承认，Trent 1000叶片的问题继续导致“我们的一些客户遭受重大损失”。但好消息是，在过去12个月里，飞机受到的损失已经大大减少，现在紧急订货数量相当于一年前总数的一半左右。

尽管罗罗认为紧急订货数量的减少令人鼓舞，但这一下降并没有跟上罗罗最初的计划，主要是因为Trent 1000TEN高压涡轮叶片的预期寿命降低。这个问题在4月份曝光，促使欧洲航空安全局发布了一项适航指令，强制执行发动机检查制度。迄今为止的检查显示，高压涡轮叶片的老化速度比罗罗公司预期的要快。

针对Trent 1000TEN重新设计的高压涡轮叶片正在进行试验。

罗罗在2019年上半年交付了257台大型发动机，2018年前六个月共交付了259台，而2017年上半年则为209台。公司持续取得进展，减少了大型原装发动机平均台份亏损，同比减少20万英镑至130万英镑。2017年上半年原装发动机亏损平均为170万英镑。尽管罗罗四大发动机项目为降成本活动持续努力，但Trent XWB是降低平均亏损的主要驱动力。East指出，该公司还按比例减少了为空中客车A350提供动力的Trent XWB的市场折扣。全球有27家航空公司拥有超过280架动力为Trent XWB的空客A350飞机，占罗罗在役机队的11％。East预计该计划将在2020年底前实现收支平衡。