据《飞行国际》2019年9月9日报道，普惠公司的齿轮传动风扇发动机（GTF）由于漏油问题引发两起发动机空中停车事件，美国联邦航空管理局（FAA）要求对其进行审查。

FAA已经发布了一条适航条令（AD），该条令说明了空客A220的动力装置PW1500G以及巴西航空工业公司Ｅ-Jets E2的动力装置PW1900G所出现的漏油问题存在失火风险。

该条令公布于2019年9月9日，指出发动机内“供油管和燃油冷却器间隙“存在漏油风险。该条令指出：“FAA制定这条AD是为了防止LP10供油管故障、发动机失火以及对飞机造成损坏。”

FAA在相关文件中指出：针对这一问题，普惠已经在2019年年初发布服务公告，详细列出PW1500G和PW1900G两型发动机油气冷却器和供油管的维修和替换程序。

普惠并未向飞行国际透露关于燃油泄漏问题的其它信息。普惠表示：“我们正在检查和替换PW1500G和PW1900G两型发动机的硬件，以此避免供油管和燃油冷却器之间出现任何漏油问题。”公司还补充道：“我们正在联合重新设计硬件。该项任务可以在发动机在翼期间进行，并且我们正在与客户紧密协作，争取将运行中断时间降低到最短。”

FAA条令指出：在美国注册的运营商必须在300个发动机循环内检测供油管和油气冷却器之间的间隙。并且每增加850个循环就要再检测一次。在下一次返厂维修时，还是需要替换供油管和冷却器。FAA在45天内接受针对本条令的意见。FAA并未公布发动机空中停车的详细信息，但是一位熟悉该事件的普惠内部员工透露：该事件发生在2018年，影响到瑞士两架A220飞机。该员工还表示：“7月，瑞士这架A220飞机的空中停车事件与其燃油问题无关。”

其它GTF发动机也同样遇到了燃油问题，包括A320neo飞机的动力装置PW1100G也遇到了燃油密封问题。在2018年，印度航空IndiGo便迫降了一架A320neo飞机，因为飞行员收到一个来自PW1100G的燃油低压信号警告。印度民航管理局将该事件归咎于部件的不当装配。