据路透社11月7日报道，罗罗公司宣布将再增加8亿英镑投入用于提供更多的零备件和备用发动机，以减少波音787飞机在更换遄达1000的涡轮叶片时的停场时间，导致公司从2017年至2023年用以解决遄达1000发动机问题上的费用到24亿英镑。此外，还有14亿英镑的额外费用用于补偿客户和生产更多的备用发动机，这将使罗罗公司今年的营业利润和现金流处于指导目标的较低端，约6亿英镑。

罗罗公司承认，针对最新型的遄达1000 TEN发动机的高压涡轮叶片设计的解决方案无法正常工作，并且在2021年上半年之前将无法提供新的改型。遄达1000系列发动机是波音787客机的两个可选发动机之一，与其竞争的是美国GE公司的GEnx发动机。

罗罗公司表示，遄达1000发动机目前遭遇的是耐久性问题，而不是可靠性问题。明年起，将在遄达1000 TEN发动机上安装新的“可接受的耐久性”叶片，但发动机返厂维修的间隔会缩短。这将使遄达1000发动机项目整体的20%利润率减少一半，目前有790台遄达系列发动机投入使用，其中大约三分之一是遄达1000 TEN发动机。

（编译：周何聪）