据伦敦《金融时报》11月28日报道，英国航空发动机制造商罗罗公司再次遭受信用评级的打击，标准普尔（Standard＆Poor's）将其信用评级下调至仅高于“垃圾”水平，称其盈利能力“弱而动荡”。

此次的评级下调可能源于罗罗公司近期警告称，解决遄达1000系列发动机问题的成本比预期更高且持续时间更长。之前，罗罗公司曾雄心勃勃的表示要实现A级信用评级，然而本周三（11月27日），标准普尔却将其评级下调至仅高于“垃圾”水平，而且这是3个月以来的第二次下调。

据标准普尔透露，在罗罗公司两周前发布盈利预警后，这家以航空发动机工程闻名的公司就遭遇到了长期评级下调。该机构表示，至少在短期内，其前景是负面的，因为英国退欧还有更进一步动荡的风险。

标准普尔表示：“我们认为罗罗公司的盈利能力薄弱且多变，与航空航天和国防业的同行相比，低于平均水平。”

今年8月份，标准普尔就将罗罗公司的信用评级下调为BBB，这次再次下调为BBB-，本月早些时候，另外两家评级机构穆迪（Moody's）和惠誉（Fitch）也对罗罗公司进行过类似的信用评级下调，但它们对罗罗的信用评价仍高出“垃圾”水平两三级。一旦罗罗公司被降级到“垃圾”级水平，那结果可能是毁灭性的，它将导致许多大型投资者不得不出售其持有的罗罗公司的股票，因为他们仅限于持有具有投资价值公司的股份。

导致降级的原因预计是由于罗罗公司最近警告称，解决遄达1000系列发动机问题的成本将比预期更高，且持续时间更长。该公司表示，从2017年到2023年，这场危机的现金成本将达到24亿英镑，超出此前16亿英镑的预期。此外，它还警告说，今年的特殊费用将使利润损失14亿英镑。

标准普尔称，从整体上来看，最近的盈利警告表明罗罗公司“与我们先前的预期相比，盈利能力，自由运营现金流（FOCF，free operating cash flows）和信贷指标的恢复较弱”。

在2015年被任命为首席执行官的沃伦-伊斯特（Warren East）多次表示，他的雄心是使罗罗公司恢复到2017年的A级信用等级。但是，遄达1000发动机的问题已经抵销了经过几年重组后开始显现出来的好处。

一位分析师表示，罗罗公司想要恢复A级信用等级可能需要十年的时间。由于行业低迷或意外事件，罗罗公司在过去几年未能达到投资者预期，并且还有可能面临除了遄达1000系列发动机外的其他挑战。

罗罗公司则坚称降级不会对其业务造成任何实质性影响并表示：“在未来几年拥有充足的流动性和有限的债务，预计不会对我们的对冲账簿或任何其他融资活动产生影响。”

该公司否认了可能不得不诉诸配股的建议。一位罗罗公司的发言人表示，今年上半年的流动性为67亿英镑，其中包括25亿英镑的未动用循环信贷额度。他补充说：“随着我们对2020年和20年代中期的展望，我们的现金流将显著改善，这将成为我们逐步恢复到A级信用评级的关键驱动力。”

（编译：何皑）