据simpleflying.com网站1月6日报道：

由于波音公司暂停了737 MAX客机的生产,且近期前景不明朗，作为737 MAX的唯一发动机制造商，CFM国际公司正寻求为空客公司制造更多的发动机来弥补这一损失。预计2020年，该公司生产的LEAP发动机将有60%用于空客A320neo飞机。

CFM国际公司是美国GE和法国赛峰各占50%股份的合资公司。该公司制造的LEAP系列发动机分别为波音737MAX（唯一动力）、空客A320neo（可选动力）和中国C919（唯一西方动力）提供发动机。

虽然波音737MAX连续发生了两起致命事故，但LEAP发动机的性能或可靠性从未受到质疑。尽管LEAP发动机也为空客A320neo窄体客机提供动力，但是LEAP-1B发动机作为波音737MAX的唯一动力，超过1万台发动机的销量的确给CFM国际公司带来了巨大收益。然而，由于波音737 MAX存在各种不确定性，复飞时间也不断被推迟，CFM国际公司在2020年不得不将工作重心转移到空客A320neo上。航空分析师巴伦引用《华尔街日报》的一篇报道表示，2020年生产的LEAP系列发动机中，近60%将提供给空客公司，只有约40%提供给波音公司。而此前，这一比例约为50/50。

根据《华尔街日报》报道，CFM国际公司的这一举动是缓解波音737 MAX生产问题的一项主动调整策略。据报道，波音737 MAX停飞事故使CFM国际公司的股东GE公司在2019年损失14亿美元，其发动机交付量不仅比预计的少，并且还无法全额支付费用。

另一方面，CFM国际公司增加对空客A320neo的发动机供货，可挤压其竞争对手普惠公司齿轮传动式涡扇（GTF）发动机市场。普惠公司的GTF发动机虽然性能先进，但前期的各类耐久性问题给航空公司的运营造成一定干扰。

目前已有几家航空公司将普惠公司的GTF发动机订单转成CFM国际公司的LEAP发动机。2019年年中，印度廉价航空公司IndiGo进行了订单转换，280架A320neo和A321neo飞机均订购了LEAP发动机而不是普惠公司的GTF发动机，尽管普惠公司强调这一决定是基于价格方面的考虑。总之，波音737MAX客机的停飞问题将考验供应商的智慧。由于 CFM国际公司 并不依赖单一客户，它似乎可解决波音公司暂停737MAX客机生产带来的困挠。CFM国际公司决定为空客投入更多的时间和精力表明，波音737MAX在短期内复飞的可能性不大。

（编译：周何聪）