据3dprintingindustry网址1月28日报道：

1月25日，经过两次天气原因的推迟，波音777X终于在当地时间上午10:09在华盛顿州埃弗里特市的潘恩机场起飞。此次首飞中，世界最大的航空发动机GE9X发动机功不可没，这台巨型发动机单发推力超过58吨，装配了300多个3D打印零件。

3D打印技术自问世以来，凭借在大尺寸零件一体化制造、异型复杂结构件制造、变批量定制结构件制造方面的巨大优势，在航空发动机制造领域大放异彩，目前3D打印技术已成为欧美发达国家制造先进航空发动机零部件的关键技术之一。

自2013年以来，GE一直在开发和试验GE9X发动机，该发动机于2016年首次地面运行，于2018年进行了首飞，2019年推力达到134,300磅，被吉尼斯世界纪录评为功率最强大的商用航空发动机。也被GE评为全球尺寸最大的商用喷气发动机，其前风扇直径为134英寸（约合3.4米），配备了16个第四代碳纤维复合材料风扇叶片。

之前，GE公司就率先成功在GE90发动机上使用了3D打印技术，GE90发动机是之前吉尼斯世界纪录的保持者。在2016年的首次报道中，GE公司就曾表示，3D打印对航空发动机设计具有重要意义，特别是使工程师能够制造一些使用传统制造方法根本无法实现的几何形状的零部件。

2017年，GE公司宣布成功对GE9X发动机上的3D打印组件进行了进一步试验，试验的第二阶段涉及陶瓷基复合材料（CMC）组件和采用先进冷却技术的3D打印涡轮叶片。

2年后，当GE9X发动机装在波音777X上首飞时，该发动机已配备了许多3D打印部件，数量大约300个，共构成七个组件，其中包括著名的3D打印燃油喷嘴。其它零部件包括温度传感器、燃油混合器、热交换器、分液器和低压涡轮叶片，有助于减轻发动机重量。2019年底，GE公司增加了27部Arcam电子束熔化（EBM）3D打印机器为GE9X发动机生产钛铝（TiAl）叶片。GE公司称，3D打印使GE9X发动机的燃油效率比GE90提高10%。

在777X客机飞行实验前，GE公司已对GE9X发动机进行了72次试飞，在加利福尼亚州维克多维尔市的波音747飞行试验台上进行了400多个小时的飞行试验。到目前为止，GE9X发动机已完成超过4100小时的地面和空中试验，以及6,500个循环。预计该发动机将在2020年获得适航认证。为支持波音777X客机试验计划，GE公司已生产了8台GE9X发动机和2台备用发动机零部件。

777X于2013年11月推出，有两种变体：777-8和777-9客机。777-8客机可容纳384位乘客，而777-9客机可容纳426位乘客。波音公司的试飞是在777-9变体上进行的，它的长度为77米，新飞机预计将于2021年投入使用。

（编译：周何聪）