据《航空周刊》2月3日报道：

用数据标记航空发动机的可靠性问题是一种有前途的预测分析方法，而对GE90发动机故障的持续调查表明，精确分析可帮助快速隔离故障发动机，进行适航性问题检查。

美国联邦航空局于1月17日发布了紧急适航指令（EAD），要求从序列号确定的16台GE90-115B发动机上拆除高压涡轮级间密封件。EAD和几天前GE公司发布的相关服务公告源于2019年10月泰国航空公司777-300ER客机用GE90-115B发动机的故障进行的持续调查。当时，泰航飞机正准备从曼谷飞往苏黎世，但就在从跑道上起飞的一瞬间，飞机突然传出了巨大的爆炸声，损坏发动机上的碎屑影响了777的机身和其他发动机。

事件发生后不久，GE公司很快定位了全球五家航空公司运营的8台GE90-115B发动机可能会存在同样的问题，需要进行高压涡轮级间密封检查，由美国联邦航空局（FAA）领导了2019年10月当月实施的这一行动。而今年1月份美国联邦航空局的EAD指令也是因为发现有2个航空公司的8架客机有类似前兆，因此需要进一步检查确定风险。

GE公司以正在进行的调查为由，拒绝提供FAA适航指令中发布内容以外的详细信息。但是，GE90-115B发动机适航指令的特殊性表明，GE公司正在使用其庞大的发动机数据库来分析问题，通过与机队中其他发动机之间的共同趋势，快速确定和预测可能会发生故障的发动机。

GE公司就曾使用类似方法对CFM LEAP-1B发动机进行检查和分析，在从佛罗里达州奥兰多运送至加利福尼亚州维克多维尔的西南航空公司737 MAX客机曾于2019年3月发生故障而迫降，虽然当时737MAX客机已经因为2起致命事故而面临停飞，但是当时美国联邦航空局表示，导致该飞机迫降的原因与其他波音737MAX事故问题无关，因为西南航空公司飞行员“在起飞后不久报告了一个发动机性能问题”。

在该故障发生的短短几小时内，GE公司就分析了发动机的运行历史，并将其与服务中的其他1560台LEAP发动机数据进行了比较，并迅速确定了该故障与燃油结焦问题的联系，确定问题原因为蒸发的燃油和其他材料沉积在燃油喷嘴上，导致燃烧室内温度流动区域不均匀，高压涡轮内出现热点，这些热点会导致热端部件过早磨损。

确定了发动机结焦问题后，GE公司很快改进研发了一种可旋转的燃料喷嘴，并可在发动机运行达到一定阈值后进行更换，并迅速定位找出需要进行相关检查的发动机。

（编译：何皑）