据AIN在线2月19日报道：

根据俄罗斯海军的规格制造的首架别-200双发两栖飞机已进入试验阶段，于2月14日从俄罗斯联合飞机公司（UAC）旗下的塔甘罗格-别列夫（Baganv Beriev）航空综合机场首飞，这架飞机是别-200ChS工厂标准版的衍生产品，旨在用于搜寻和救援任务，且具有很强的消防灭火能力。

根据UAC公司最近的一份新闻声明，在完成工厂和客户验收试验后，该飞机将移交给俄罗斯海军。俄罗斯国防部于2013年签署了购买6架飞机的合同，但4年后通过法院裁定存在纠纷而宣布该合同无效。目前没有俄罗斯军方为该型飞机另外下单的信息。因此，该架飞机很可能是作为技术演示机，以赢得国外内别-200军用版本飞机的订单。

军用版别-200飞机的主要问题在于动力，为伊夫琴科-前进设计局开发、马达西奇公司制造的D-436涡扇发动机，两者均在乌克兰境内。而克里米亚事件后，乌克兰已禁止向俄罗斯出口军品，使得D-436涡扇发动机无法出售给俄罗斯国防部及其相关公司。但值得一提的是，民用出口还不受限制，使得马达西奇公司仍能够向俄罗斯非军事组织提供服务，包括新的发动机及其备件。

UAC公司也考虑过改为采用SaM146大涵道比涡扇发动机，该发动机由俄法合资的PowerJet公司设计和制造，但俄罗斯政府认为该发动机不合适，要求找一个全部由俄罗斯设计制造的解决方案，包括考虑通过对PD-14发动机进行缩尺，开发一台PD-8发动机，但这个过程可能需要几年的时间。因此，俄罗斯最终决定在未来的几年中，所有新组装的别-200飞机都将运往俄罗斯紧急事务部（Emercom），该部门负责运营十架此类飞机（并寻求更多飞机）和寻找外国客户：阿塞拜疆（一架飞机），中国（有两架确定订单和两架可选订单），印度尼西亚（四架）和智利（两架），以及美国的Seaplane Global Air Services（十架订单）。

所有这些客户都对当前生产的别-200ES-E飞机感到满意，该型飞机已获得欧洲航空安全局（EASA）的适航证书，能够利用飞机的两栖能力一次装水12吨。到目前为止，只有中国对基于当前平台的可出口军用型感兴趣。尽管进行了长时间的讨论，俄罗斯军方仍未下订单，中国也只为国家林业局签订了小型消防飞机合同。如果AVIC的TA600四发两栖飞机（于2018年珠海航展首次亮相）成功通过考核试验，别-200飞机无论怎样都不会获得大宗的军用订货了。

（编译：何皑）