据simpleflying网站8月11日消息:

罗罗公司表示，它在某些空客A350客机的遄达XWB-84发动机发现了压气机叶片异常磨损。这些异常磨损是在发动机服役四到五年后进行例行检查时发现的，而且目前没有因此而导致发动机异常运转。

罗罗公司研发的遄达XWB-84发动机，为空客A350系列客机提供动力。这些发动机大约在5年前就投入使用，已经累计飞行了1400万公里，相当于北京到上海来回约5770次。服役5年之后，该发动机将迎来首次重要的检查。根据罗罗公司的分析，遄达XWB-84发动机的耗油率比竞争对手GE90-115B发动机低10%。目前罗罗公司正在其维修维护工厂内对遄达XWB-84发动机进行例行检查，在这些检查中，罗罗公司强调发现了数台发动机的中压压气机中有叶片的异常磨损。因此，作为预防措施，罗罗公司表示将对其它所有的遄达XWB-84发动机进行类似的使用寿命检查，该公司指出，迄今为止，遄达XWB-84发动机的飞行中断水平已达到创纪录的低水平。此外，第一批发动机也无需计划外的维护。

罗罗公司此前曾在其遄达1000系列发动机中也发现了叶片异常磨损后采取行动，这导致很多客机不得不停飞，以等待发动机检查和维护。但是，罗罗公司表示已经确保不会再有客机受遄达1000发动机问题的影响，实际上，航空运营商维珍航空公司已经将最后一架受此问题影响的波音787客机恢复服役。遄达1000发动机曾造成部分波音787客机不得不停飞数月。在这种情况下，罗罗公司表示有信心不会造成像遄达1000发动机问题类似的困境，该制造商认为，基于现有的定期维护，加上备用发动机，额外的检查不会给航空公司造成高成本或者运营中断。

罗罗公司民航总裁克里斯-乔勒顿（Chris Cholerton）在评论遄达XWB-84发动机的磨损时表示：“遄达XWB-84发动机在我们开发的所有宽体发动机中经历的是最平稳的投入使用。它是世界上最高效的在役大型民用航空发动机，其在翼可靠性无与伦比。现在进行大修的发动机相当于围绕全球飞行了350次，而没有任何计划外的维护。令人欣慰的是，我们积极的检查制度使我们能够识别问题并迅速解决，从而将对客户的任何潜在影响降至最低。”

（编译：周何聪）