据雅虎财经8月27日报道:

英国航空发动机制造商罗尔斯-罗伊斯（简称罗罗）在2020年前6个月税前亏损为53亿英镑（约合69亿美元），其中包括11亿英镑的折旧和减值，26亿英镑的外汇对冲合约亏损，以及3.66亿英镑的重组成本。罗罗公司的基本经营亏损为16亿英镑，而2019年的利润为2.03亿英镑。总营收也下降了24%，至55亿英镑。首席执行官沃伦-伊斯特（Warren East）在一份声明中表示：“新型冠状病毒（COVID-19）大流行严重影响了我们2020年的业绩，对全球范围内的航班甚至整个民航业都产生了前所未有的影响。”

2020年上半年，全球航空旅行禁令使罗罗公司的收入遭受重创，该禁令导致航空发动机的使用和大修服务需求不断下降，该公司在7月份的一次更新中表示，发动机的飞行小时在今年的前六个月减少了50%。另一方面，罗罗公司高昂的固定成本使得现金以惊人的速度“燃烧”，罗罗公司在今年前6个月的现金流出量为28亿英镑，并表示预计到2020年将消耗40亿英镑。

加拿大盈丰财资市场（CMC Markets）首席市场分析师迈克尔-修森（Micheal Hewson）称，罗罗公司的中期业绩“是在投资者对其财务状况不稳定的担忧的背景下”给出的。自今年年初以来，该公司的股价已经暴跌了60%以上，其中包括7月份的一天就跌幅10%，当时该公司警告称，由于疫情，未来7年的收入都将低于预期。

为了应对这一系列的挑战，伊斯特一直在推行积极的成本削减战略，旨在每年节省10亿英镑。该公司在5月份宣布计划在全球52,000名员工中裁员9,000名，并于周三宣布关闭罗罗公司在诺丁汉郡的一家工厂，这是削减成本举措的一部分，周四该公司又表示，现在有4,000名员工已经离开了公司。伊斯特表示：“这些行动将大大降低我们的成本基础，再加上发电行业的恢复以及国防市场的持续活力，将帮助我们在这场世界级的疫情中恢复过来时，为投资者带来显著改善的回报。”但是，削减成本是不够的。伊斯特表示：“尽管我们的行动有助于确保集团的近期发展，但我们认识到疫情带来的重大不确定性需要我们长期重建资产负债表。”罗罗公司周四证实，它计划通过出售资产筹集20亿英镑，其中包括其西班牙发动机和涡轮业务子公司ITP Aero。伊斯特表示，该公司还将“继续评估其他选择，以加强我们的资产负债表”。

罗罗公司最近还披露了一些较旧的遄达XWB-84发动机叶片的磨损情况，这加剧了该公司的困境，该问题让人回想起该公司的遄达1000发动机长期存在的问题，该公司花了数十亿美元才解决。

本月早些时候，曾经是罗罗公司最大的投资者ValueAct基金，在作为股东五年后出售了其全部股份，损失超过20%。

（编译：周何聪）