据新加坡《海峡时报》8月27日报道:

英国航空发动机制造商罗罗公司将宽弦风扇叶片转移到新加坡完全制造，但同时也将新加坡的部分业务转移回英国，这是该航空巨头在疫情期间重组计划的一部分。新加坡目前是罗罗公司在英国以外唯一制造中空钛合金宽弦风扇叶片的国家，该叶片被用在遄达系列航空发动机上，遄达发动机是空客A-380和波音787客机的动力。周四，罗罗公司宣布，将从明年开始巩固位于新加坡实里达航空园区工厂的风扇叶片生产量。负责罗罗公司东南亚，太平洋和南韩地区的总裁比克-班古（Bicky Bhangu）表示，航空发动机的组装和测试业务将移回其在英国德比的工厂。班古在一份声明中表示，罗罗公司将在这里为新加坡装配和测试部门的300名左右的工人寻找其它机会。他说：“随着我们在这里扩展高价值风扇叶片生产，以及增强发动机的维修、维护和大修服务能力，我们将为这些员工提供其它潜在的机会。”

该公司还在探索将装配和测试工厂用于其它“短期航空航天增长活动”。

新加坡园区是罗罗公司在亚洲的第一个航空航天工厂，该园区于2012年开业时被誉为新加坡在此领域繁荣的标志之一。截至今年年初，罗罗公司在这里雇用了约1,000名员工，但在7月宣布，作为全球重组的一部分，将解雇240名工人。罗罗公司5月份曾表示，由于冠状病毒爆发对航空业造成了毁灭性的影响，全球将裁员约9000人，约占该公司总人数的五分之一。

航空咨询公司Endau Analytics的创始人舒克尔-尤索夫（Shukor Yusof）表示，重组是疫情对该航空业产生长期影响的标志。尤索夫表示：“这意味着疫情开始影响供应链，不仅是飞机制造商，还包括航空发动机供应商和下游供应商。”他指出，罗罗公司在新加坡的工厂迎合了亚太地区，该地区是疫情之前增长最快的市场。尤索夫认为，考虑到该公司在新加坡的大量投资，决定将其宽弦风扇叶片制造集中在新加坡，同时将发动机组装和测试业务移回英国，可能是一个权衡。

在新加坡组装的发动机主要用于宽体飞机，例如空客A330neo和波音777客机。他说：“由于国际长途运输需求下降，因此在接下来的几年中不会有新的产品投产，因此生产线与在新加坡进行的活动之间存在不匹配。”尤索夫补充说，罗罗公司的这一举动可能预示着发动机制造商以及其他飞机零部件供应商将进一步整合。“世界上最大的航空航天公司之一都正在这样做了，这凸显了疫情对航空业带来的深层裂痕。”

（编译：张维）