据俄罗斯naked-science网站9月10日报道:

根据俄罗斯副总理尤里-鲍里索夫（Yuri Borisov）透露的信息，装配俄罗斯国产大涵道涡扇发动机PD-14的俄罗斯MC-21客机将在2020年首飞。MC-21客机是俄罗斯民航业最重要的项目，该飞机于2017年进行了首次飞行，但当时使用的是美国普惠公司的齿轮传动风扇（GTF）发动机。虽然美国承诺不会对MC-21客机的GTF发动机进行断供，但是俄罗斯仍认为只有在使用俄罗斯自己研制的PD-14发动机进行飞行测试后，MC-21客机才能算正式的“诞生”。鲍里索夫表示：“装有新发动机的MC-21客机的首飞将很快举行，今年将进行飞行测试（使用国产发动机），目前发动机相关模块已经交付给了伊尔库特飞机公司，正处于组装阶段。据我所知，目前实现这一里程碑不会有任何困难和先决条件。我们希望今年的MC-21客机就能够配装俄罗斯发动机。”

早前，俄罗斯国际技术公司Rostec航空事业部负责人阿纳托利-谢尔久科夫（Anatoly Serdyukov）曾宣布，有可能使用PD-14发动机进行MC-21客机的高速飞行。同时，据他介绍，到2020年，该机型极有可能不会获得型号认证。同时，俄罗斯联合发动机公司（Rostec子公司）也将PD-14发动机视为极有前途的民用涡扇发动机家族，计划开发起飞推力从9吨到18吨不等的一系列型号，并称其目标就是在全球推力7～18吨的涡扇发动机市场上达到超过10%的占有率，该项目的费用估计为700亿卢布（约合63.84元人民币）。

最近，该项目已通过了一个重要阶段：PD-14发动机首次安装在MC-21客机原型机上。根据产品技术安装的结果，专家将能够解决与机身和推进系统有关的许多技术问题。    将来，PD-14发动机技术可能会成为推力更大的PD-35发动机的基础，而PD-35发动机则被视为有前途的中俄远程宽体客机CR929推进系统的基础。CR929客机作为中俄两国共同发展的项目，有望在2025年之前实现首架原型机升空。

（编译：何皑）