据英国飞行国际网站10月30日报道:

赛峰集团希望CFM国际公司LEAP 发动机的交付量到2024年能回到2019年的水平，但赛峰集团强调这取决于波音737 Max客机交付量的回升。CFM国际公司是法国赛峰集团和美国GE航空各占50%的合资企业，旗下的LEAP 1A发动机是空客A320neo的可选动力之一，而LEAP 1B是737 Max客机的唯一动力。由于新冠病毒影响,此前商业航空运输低迷，在过去12个月,这两型发动机的交付处于低迷状态，这种低迷在737 Max停飞和生产暂停之后达到极至。

2019年，CFM国际公司共交付了1736台Leap发动机;2020年,赛峰集团预计Leap发动机交付量将略高于800台;2021年亦将大致相同。赛峰集团首席财务官伯纳德·德尔皮特(Bernard Delpit)表示，希望LEAP发动机交货量到2024年能反弹至2019年的水平，但他承认“这取决于波音737 Max客机交付量的上升”。

赛峰集团首席执行官菲利普·佩蒂科林(Philippe Petitcolin)表示，波音窄体客机的任何产量增长都可能是渐进的，2021年的737 Max客机的增长将是缓慢的；并且虽然FAA可能会在“未来几周”对该飞机进行重新认证，但波音公司仍有超过450架737 Max客机的积压。与此同时，赛峰集团正在继续与空客公司谈判，有可能在2021年某个时候将A320neo客机每月产量从目前的40架提高到47架。

(翻译： 付玉 审核： 廖忠权)