据properm网站5月17日报道：

安装带反推装置的PD-14发动机的MC-21客机将很快在俄罗斯中央空气流体力学研究所的T-104风洞中进行测试。目的是获得当反推装置开启时，MC-21客机降落过程中的空气动力学特性，以及通过研究在哪些飞行速度下应禁用反推模式，避免反向气流进入发动机，试验中获得的测试数据将纳入MC-21数据库。

MC-21客机本身正在最后定型。上周，由俄罗斯复合材料制成的MC-21-300客机的机翼控制台从俄AeroComposite公司交付给飞机厂，将安装在计划交付给第一位客户的客机上。今年早些时候，这架飞机配备了一个中间部分，也是用俄罗斯国产复合材料制成。2021年4月，由于制裁，俄罗斯联合飞机集团（UAC）宣布将MC-21客机的交付时间从2021年推迟到2022年，因为俄航空业不得不替换多达40%的MC-21客机进口机载设备。

2021年2月，彼尔姆公司获得了批量生产PD-14发动机并交付安装MC-21的许可。2020年12月，配备了PD-14发动机的MC-21-310客机的首次飞行。

PD-14发动机是UEC与俄罗斯行业内科研机构之间使用最新技术和材料进行的广泛合作而研制的。这是苏联解体以来第一台完全由俄罗斯设计和制造的民用涡扇发动机。2018年，俄联邦航空运输局发布了PD-14发动机的正式型号证书。

（编译：何皑）