据ainonline网站6月3日报道：

俄罗斯联合发动机公司组装了第一台PD-8 发动机核心机，计划为改装后的支线客机SSJ100 提供动力，而不再使用西方产品。

之前，SSJ100客机的动力为PowerJet公司的SaM-146发动机，该公司是俄罗斯和法国的合资公司，其中法国赛峰公司生产该发动机的核心机，俄罗斯制造冷端部件。新的PD-8 发动机将使用PD-14 涡扇发动机上开发和测试的技术，联合发动机公司计划很快对新发动机核心进行台架测试，并在 7 月的 2021 年莫斯科航展上展出。

PD-8 发动机将保留 SaM-146发动机 的俄罗斯制造部分，并且可能会产生更高的推力，因为新核心的压比和涡轮前温将提高 20%。

去年，联合发动机公司宣布PD-8核心机试验将于 2021 年春季开始，但实际尚未开始，该制造商希望在 2023 年获得型号认证。

6 月 1 日，俄罗斯联邦航空运输局 (Rosaviatsiya) 表示，它于 5 月 24 日至 28 日在雷宾斯克与认证机构 Air Register 举行了一系列会议，SaM-146发动机就在那里进行组装。会议最后成立了样机检查委员会，正式接受了联合发动机公司对PD-8发动机的适航认证的要求。

在 6 月 2 日播出的采访中，联合发动机公司母公司俄罗斯国家技术集团负责人谢尔盖·切梅佐夫表示，美国已经实施的经济制裁和更多威胁促使俄罗斯加快完成 PD-14 发动机的适航认证和PD- 8发动机的研发。另外，俄罗斯当地制造商已经掌握了飞机内饰的制造，以取代SSJ100 和 MC-21客机的英国和美国产品。切梅佐夫说：“虽然内饰看起来不像是非常重要或难以在当地制造的东西，但事实是我们一直从西方购买它们。很快，我们将为航空公司客户提供包括材料在内的俄罗斯本土完全解决方案。”

切梅佐夫证实了早些时候重新命名超级喷气式飞机SSJ100的计划，“因为我们用英文名称和缩写来称呼俄罗斯制造的飞机似乎很奇怪，”他指出。

SSJ100 客机已服役 10 年，完成的 208 个订单中的大多数，包括 2020 年的 12 架，除了五家政府和商务航空运营商之外，还与俄罗斯的8家航空公司和墨西哥的 Interjet公司 合作。

（编译：周何聪）