据the aviationgeek club网站6月21日报道:

美国空军代理部长约翰·P·罗斯（John P. Roth）于2021年6月17日告诉立法者，对B-52H轰炸机机队的76架飞机换发的总计划成本约为110亿美元，比之前的估计增加9%。

据美国《空军杂志》报道，B-52轰炸机的换发再造计划(CERP)正在采用无纸化、数字化、并排比较来评估该计划的各种发动机候选者，预计将于今年夏天发布关于CERP项目的提案请求。

美国GE航空公司、普惠公司和英国罗罗公司正在参与竞争。其候选机型有：为庞巴迪和巴西航空工业公司支线喷气式飞机等商用飞机提供动力的CF34-10发动机、为庞巴迪环球7500公务机提供动力的Passport 涡扇发动机，2型发动机属于GE航空公司；普惠公司带来了为湾流G500和G600公务机提供动力的PW800发动机；罗罗公司则计划提供F130发动机，这是BR700发动机的军用衍生品，也是湾流公务机和其他飞机的发动机。

美国空军预计总共需要608台发动机以及额外的备用发动机和支持设备，将在17年内完成交付。出于原型设计以及降低风险的目的，美国空军将从20台发动机开始——16台用于两架飞机和4台用于备件。

B-52H目前采用的是普惠公司的TF33-PW-103发动机，每架轰炸机装配8台发动机，该发动机自上世纪60年初以来就一直为这些轰炸机群提供动力。

美国空军正在寻找与传统普惠动力装置相比具有相似尺寸、推力和重量的替代发动机。这些发动机中的每一个都产生17000磅推力（75.7kN），同时还需要具有更高涵道比和数字控制系统的现代涡扇发动机，美国空军希望新发动机可以降低油耗、噪音、排放和运营成本。

换发计划最初估计耗资约100亿美元，但美国空军表示，该计划可能会“收回成本”，预计燃油效率将提高30%，并大幅减少维护需求，而且发动机可能永远不用从机翼上拆下，因为预计飞机将在发动机需要大修之前就退役。

重新换发还包括新雷达、连接增强和新武器能力，如高超声速导弹。换发后的B-52轰炸机计划服役到2050年。

（编译：何皑）