据彭博社7月2日报道：

罗罗公司非常乐观地认为可以彻底解决近年来一系列的航空发动机问题。公司的工程和技术总监西蒙·伯尔（Simon Burr）表示，今年应该能完成配装B787的遄达1000发动机出现的一连串故障的最终修复。A350使用的遄达XWB发动机的叶片裂纹也不是主要问题。修复后的航空发动机将具有非常好的耐久性

遄达1000发动机的问题一直是罗罗公司最大的现金流失点，到2023年，其成本将超过20亿英镑（28亿美元）。

遄达1000发动机的修复

罗罗公司首席执行官沃伦·伊斯特（Warren East）2020年2月就表示公司几乎完成了遄达1000发动机所需的设计更改，唯一仍未完成的是改进高压涡轮叶片，叶片的性能恶化速度超出预期。罗罗公司目前正在测试高压涡轮，重点是模拟上升到巡航高度时发动机承受的压力。

修复后的发动机正在接受500次模拟飞行，并将在1000次和2000次飞行后再次检查。

公司将对由基于遄达1000改型的遄达7000发动机（配装A330neo）进行修复。

遄达XWB发动机的修复

罗罗公司表示测试涉及耐久性，适航监管和认证测试已经完成，因此不需要欧盟航空安全局（EASA）进一步签署。

2020年8月，A350使用的遄达XWB出现了问题，引发了人们对罗罗公司发动机耐用性的进一步担忧。

伯尔表示遄达XWB未发生过飞行事故，且只影响已服役四五年的发动机压气机叶片，其问题范围并没有扩大。公司“非常有信心解决这个问题”，修复程序将在7月晚些时候进行测试。

（编译：何皑）