【据航空在线网站2025年12月20日报道】清洁航空计划（Clean Aviation）现面向业界征集研发创新提案，其中特别为氢动力飞机研发项目提供资金支持。空客“零排放”（ZeroE）等氢能飞机研发项目的预计落地时间将推迟至2040年左右，而非此前设定的2035年目标。

由欧盟资助的清洁航空计划近日宣布启动第四轮研发创新提案征集工作。本轮提案征集的草案已于12月9日发布，正式提案将于2026年2月13日开放提交。欧盟将为此次征集提供最高3.295亿欧元（约合3.86亿美元）的资金，用于支持颠覆性航空新技术研发；若加上私营部门的资金投入，总研发资金预计将达8.24亿欧元（约合9.66亿美元）。

该计划战略研发创新议程第四轮征集，重点聚焦三个核心项目，各项目资金分配如下：超高效中短程飞机1.3亿欧元；氢动力飞机1.01亿欧元；超高效支线飞机4000万欧元；此外，还设有专项资助资金，包括4000万欧元的快速推进领域资金，主要用于低功耗防冰系统等技术研发；以及1850万欧元的横向领域资金，重点支持适航认证方法等相关研究。

12月初举办的未来航空节上，欧盟清洁航空计划执行董事阿克塞尔・克赖因介绍了本轮征集的研发范围：研发路线图聚焦技术验证机研发，将技术成熟度推进至六级（可开展地面测试）；同时也可通过飞行验证，在真实运行环境中验证技术性能。清洁航空计划预计于2026年底确定氢动力飞机飞行测试验证机的设计方案，并计划在2029年底启动飞行测试工作。

对于载客量50-100人的支线飞机项目，清洁航空计划以混合动力超高效支线飞机方案为基准，并提供4000万欧元资金，用于研发该机型的先进机身结构。

氢动力相关项目是本轮征集的新增重点，此前第三轮征集并未纳入该领域清洁航空计划。这一举措旨在推动氢能技术走向成熟。清洁航空计划指出，氢能技术目前面临研发延期、进展放缓的问题。

氢动力飞机的1.01亿欧元专项资金将用于两项核心任务：一是验证全电动氢燃料电池飞机的集成式氢燃料系统；二是研发氢燃料电池飞机专用的先进燃料电池推进技术模块。同时，计划还将对氢燃烧推进系统与氢燃料电池推进系统展开评估，并考量两种氢动力飞机设计方案。

清洁航空计划透露，航空氢能生态系统的建设进度未达预期。受此影响，氢动力飞机的预计投入运营时间已从2035年推迟至2040年，空客此前也已调整其零排放氢动力客机研发项目（ZeroE）的时间规划，与这一判断保持一致。