【据航空在线网站2025年5月6日报道】能源数据集团Argus发布了一份报告，概述了可持续航空燃料(SAF)相关法规将对飞机运营商产生的影响。这份名为《2025年:可持续航空燃料使命之年》，强调了航空业在欧盟FuelEU SAF指令立法及排放交易计划(ETS)下的新义务，同时也提供了世界其他地区的最新政策。

根据燃料补给相关政策，航空燃料供应商需提供最低数量的可持续航空燃料，强制配额从2029年起逐步增加，到2049年至2050年间，其占比大幅提升，约占包括合成燃料在内的所有燃料的80%。英国的可持续航空燃料指令规定，SAF占比将从今年的2%上升至2040年的20%，并且会逐步收紧对由加氢处理酯和脂肪酸生产的燃料数量的限制。

飞机运营商现在有义务满足至少90%的欧盟机场的燃油需求，以防止从这些机场起飞的航班出现燃油泄漏情况。如果年旅客吞吐量超过800000人次，或货运量超过100000吨，大多数欧盟机场都有促进SAF供应的义务。

Argus的报告解释称，在2024年1月1日至2030年12月31日期间，排放交易计划下将预留出2000万个碳配额，以此激励使用SAF。这些补贴将涵盖SAF和jet-A之间的全部或部分差价。

对于大多数机场而言，非生物来源的可再生燃料差价将达到95%，高级生物燃料的差价格将降至70%，其他合格燃料的差价将降至50%。较小机场以及欧盟较偏远地区的机场将能够完全覆盖差价。

Argus描绘了亚太地区的立法现状况，该地区采取的举措相对有限。例如，中国正在努力实现2022年至2025年间每年提供50000吨SAF的有限目标；印度尼西亚和韩国已经设定目标，到2027年SAF占比达到1%；新加坡明年的目标是SAF占比达到1%,到2030年提升至3%至5%。澳大利亚、马来西亚、新西兰和泰国政府也正在讨论可持续航空燃料指令。

目前，美国的主要工作重点是鼓励使用SAF，目标是根据该国的“可持续航空燃料大挑战”，在2030年前供应300亿加仑的SAF。Argus报告详细介绍了华盛顿、夏威夷、内布拉斯加州、明尼苏达州和伊利诺伊州现有的SAF信贷计划。

Argus能够跟踪价格并提供风险管理工具，其预测废油供应将成为SAF的原料。这取决于全球石油采集率的提高，也取决于其他行业对SAF的需求。