【据航空在线网站2025年4月9日报道】德国氢能先锋H2Fly公司联合创始人兼首席技术官表示，提供350千瓦至500千瓦持续功率的氢电推进系统可能会在2030年投入生产。生产氢燃料的可再生能源的可用性至关重要，在未来4-5年时间里，对该领域的进一步投资可能会产生能够为大型飞机提供1.2兆瓦动力系统的功能性模型和应用。

H2Fly正致力于逐步提高其燃料电池系统的功率密度，目前的工作重点是其175千瓦的H175装置。第三代技术的开发工作重点是在控制、操作、处理、功能和可靠性方面建立稳定性，随着工作转移到第四代设备，H2Fly公司65人的工程团队将扩大技术规模，并增加改进的组件。在过去的九个月里，公司团队从测试中学会了如何控制燃料电池系统和氢燃料储存，甚至认为将来可以在地面测试期间稳定可靠地控制系统，为飞机原始设备制造商提供稳定的高性能操作。

然而，航空业减少对化石燃料依赖的经济环境不太稳定。在美国对其他国家征收关税后，最近股价暴跌，金融市场的命运对该行业的投资前景至关重要。与此同时，H2Fly首席技术官认为有一种方法可以解决最近提出的对氢动力飞机所需基础设施可用性支持的担忧（如空客将推出200座客机的ZeroE时间表推迟了大约五年），可采用可再生能源。近年来，H2Fly在几个欧盟资助的项目中发挥了主导作用，以推进航空用氢生态系统。

氢能经济依赖于可再生能源(以产生绿色氢)，在世界范围内，可以看到太阳能和风能的可用性不断增加，所以这变得越来越便宜。事实上，在美国，与其他能源相比，可再生能源很便宜。尽管目前在可再生能源的发展方向上存在竞争，这种能源向氢气的转化也将增加。 

在未来12个月内，H2Fly将宣布它将与哪些飞机制造商合作以完成其燃料电池的产业化。