【据航空在线网站2025年1月5日报道】随着全球对绿色航空的需求不断增加，氢能作为一种清洁能源，正在成为航空业可持续发展的关键技术之一。各大航空公司与发动机制造商正积极布局氢能技术，致力于在减少碳排放的同时提升飞机燃油效率与航程。

罗·罗公司正在加快氢燃烧技术研发，计划为商用飞机提供液氢动力。2023年，公司在地面测试中成功使用氢能驱动珍珠700涡扇发动机。罗·罗与易捷航空合作计划在2030年代中期推出适用于窄体飞机的液氢发动机，并与NASA共同建设测试平台，进一步验证氢燃烧技术。

普惠加拿大公司正在为PW127XT涡桨发动机开展氢燃烧技术测试，计划于2025年进行地面测试。公司与加拿大政府支持的“氢气高级设计发动机研究项目”（HyADES）合作，使用氢能进行发动机燃油喷嘴和燃烧室的地面实验，同时开展“涡轮发动机先进材料研究”（TEAME）项目。

赛峰集团在轻型飞机领域积极推动氢能技术应用，2024年，赛峰成功测试了用于法国BeautHyFuel项目的氢燃料涡轮发动机，为小型发动机的燃烧系统积累了宝贵数据。赛峰表示，未来目标是继续开发液态氢储存技术，以便为更大飞机提供更长航程的动力支持。

空客的目标是到2035年推出氢动力客机，公司正在探索氢燃料电池与氢燃烧发动机的不同组合，并计划在2026年进行首个氢燃料喷气发动机的飞行测试，以便为大规模商用飞机提供动力。空客首个氢燃料电池驱动的喷气发动机将采用GE Passport发动机，测试将由CFM国际负责。

GKN航空航天公司通过H2Jet和H2Gear计划，分别研发氢燃烧和氢燃料电池两种技术，并计划开发适用于氢燃料的低温储存系统。此外，GKN在2024年启动了H2FlyGHT项目，计划展示一款2兆瓦的液氢电力推进系统，旨在为小型区域客机提供动力。

氢能飞机初创公司ZeroAvia正在为飞机改装提供氢电混合动力系统，预计2025年获得型式认证。公司已在Dornier 228飞机上测试其600千瓦ZA600电动发动机，并计划开发2兆瓦动力系统，未来为更大型飞机提供动力。

各项技术进展表明，氢能在航空领域的应用已从概念转向实践。通过液氢燃烧与氢燃料电池技术的结合，航空器的燃油效率、航程和环保性将大幅提升，推动全球航空业进入更加环保、高效的新时代。