【据美国航空周刊2024年10月22日报道】CFM国际公司的Leap 1A发动机反向引气系统（RBS）改装工作正在加速进行，旨在解决发动机燃油喷嘴积碳的问题。目前，已有约300台发动机安装了RBS，其中包括自8月以来为现役机队改装的30台发动机。新发动机交付中已安装RBS的数量保持稳定，改装工作也正在加速，自10月初以来，已向航空公司和维修车间运送了100多套改装套件。

RBS的引入是为了应对Leap发动机在残余热量回流时燃油喷嘴容易形成碳沉积的问题。这种碳沉积会影响燃料流动，导致燃烧室内部温度不均，减少发动机在翼时间，并在极端情况下出现发动机停车的问题。燃油喷嘴积碳的问题影响着Leap 1A发动机和Leap 1B发动机。目前，Leap 1B发动机的RBS也在开发中，预计开发时间比Leap 1A发动机晚约一年。

CFM国际公司通过对比安装和未改装RBS的发动机在相同飞行条件下的数据，验证了RBS的功能。数据显示，装有RBS的发动机没有显示出积碳的迹象，而未改装RBS的发动机则显示出随时间而增加的积碳迹象。

CFM国际公司正与航空公司合作，将RBS升级改装与计划中的燃油喷嘴更换工作同步进行，以减少发动机的维修时间。此外，除了CFM自身的培训和支持外，还有26家第三方提供商获得了安装RBS的许可和培训，这进一步加快了改装工作的进程。

随着越来越多的RBS安装完成，CFM、航空公司和维修提供商正在分享最佳实践，以优化改装流程。这一改装工作不仅提高了发动机的性能和可靠性，还减少了维护成本和飞机的停场时间，对航空公司的运营效率产生了积极影响。