【据美国航空周刊2024年10月7日报道】在现代航空领域，辅助动力装置（APU）扮演着至关重要的角色，不仅为飞机提供地面电源，确保客舱环境控制系统的运作，还在飞行安全方面发挥着核心作用，如延长双引擎飞机的运行时长、重启主引擎以及紧急备份飞行控制系统。随着航空技术的不断进步，APU的性能也在不断提升。

霍尼韦尔航空技术公司最近推出了高效模式（HEM）APU升级方案，这是首次通过软件实现的可靠性和燃油效率提升。据霍尼韦尔APU产品管理高级总监Roy Boyd介绍，HEM升级能够使升级后的APU节省2%的燃油，每年减少22吨的二氧化碳排放，并延长1500小时的在翼运行时间。该升级方案适用于131-9A系列25及以上和131-9B系列49及以上的APU，通过软件密钥实现。对于早期系列的APU，可以在下次大修时进行必要的硬件和软件升级。

HEM升级自2020年11月在空客A319、A320和A321飞机上获得认证，并在2023年4月扩展至波音737系列飞机。Boyd指出，自HEM发布以来，霍尼韦尔已经对1334个APU进行了升级，节省了约180万加仑的燃油并减少了17,341公吨的二氧化碳排放。

此外，霍尼韦尔还计划为A320系列飞机的131-9A APU推出负载压缩机密封升级，以减少油液泄漏和机舱异味事件。同时，公司也在开发适用于波音777X的新型331-500B2 APU，该型号采用了最新的防火认证标准，并集成了改进的软件、起动和点火系统。

StandardAero的APU项目总监Roger Willis提到，APU在翼趋势监控技术在过去几年中取得了显著进展，提高了8-10%的在翼可靠性。这一进步主要归功于新材料的应用和APU及其LRU的服务公告修改。

Tag Aero的全球销售副总裁Chap Berrier指出，APU的热端部件、涡轮盘和压气机等限寿件现在应用了新的金属材料和专有涂层，以提高抗侵蚀性能和延长在翼时间。

汉莎技术APU服务负责人Ole Gosau强调，APU制造商正专注于持续的产品改进，如部件涂层技术、转子系统和先进材料的应用，而非颠覆性解决方案。他预计，新一代APU系统架构的替代可能还需要至少十五年的时间。

Cranfield航空航天解决方案公司的首席战略官Jenny Kavanagh提出了氢燃料电池作为APU的潜在解决方案。氢燃料电池APU具有零排放、低噪音、高效率和维护成本低等优势，尽管目前成本较高，但随着技术的进步，其应用前景广阔。

随着航空业对环保和能效的日益重视，APU技术的革新正朝着更高效、更环保的方向发展。从软件升级到新材料的应用，再到氢燃料电池的探索，飞机辅助动力装置的未来充满了无限可能。