【据美国航空周刊网站2024年9月9日报道】随着美国空军重新审视下一代空中优势（NGAD）平台的需求，美国自适应战斗发动机技术的命运变得不确定，这给该领域的制造商带来了巨大压力。这种自适应发动机能够在燃油效率和高推力设置之间自动切换，被认为是自涡扇发动机发明以来军事推进技术的最大变革。通过持续调节旁通比和风扇压力比，自适应发动机能够实现性能上的跨越式提升。

在今年6月中旬之前，NGAD计划和为其配套的推进系统被认为有望在2020年代末投入使用。但在波音或洛克希德·马丁即将获得全尺寸机体开发合同的前几周，美国空军突然暂停了相关决策。7月下旬，空军因未公开的威胁和需求调整而无限期搁置了合同授予计划，这也使得与之相关的下一代自适应推进（NGAP）项目陷入不确定性，该项目涉及GE航空的XA102和普惠的XA103自适应涡扇发动机的研发。空军部长弗兰克·肯德尔指出，NGAP发动机的成本和复杂性是问题的一部分，并建议制造商考虑更简单和更小的替代方案。有业内人士警告称，如果像NGAD和NGAP这样的项目停滞不前，美国在高性能军用发动机领域的领先地位可能受到削弱。

GE公司作为自适应推进技术研发的主要推动者，强调其可变循环发动机技术的灵活性，并表示其已经准备好应对空军需求的变化。GE的XA100和XA102发动机技术已经经过多轮地面测试，具有自动调整推力的能力，适应未来的战斗机需求。与此同时，普惠公司也在与空军密切合作，继续推进其XA103发动机的设计。普惠表示，NGAP项目的许多技术进展，特别是在高温部件材料、涂层、冷却和热管理系统方面，也将有助于F135发动机的核心升级。

整体来看，虽然NGAD项目前景不明，但发动机制造商们已经在自适应推进技术上取得了显著进展，强调其将继续推动技术的成熟，以确保美国在未来战斗机发动机领域的空中优势。