【据航空周刊网站2024年8月22日报道】最近，美国联邦航空局（FAA）针对普惠公司的PW1500和PW1900发动机的零件制定了检查规定草案，这是监管机构和制造商为降低粉末金属污染风险而实施的广泛计划中的最新一步。

8月19日发布的规则草案针对的是分别配装空客A220飞机的PW1500发动机的高压压气机 (HPC)第7级轴向转子和巴西航空工业公司E-Jet E2飞机的PW1900发动机的高压压气机。

这项任务对大多数机队来说既不意外，也不紧迫，它在包括整个PW1000G系列发动机的高压涡轮第1级和第2级轮盘、HPC第7级和第8级整体叶片转子以及后轮盘在内的部件清单上又增加了一个 PW1500和PW1900专用零件。

2024年初期，普惠公司在发给运营商的使用公报中就指出了轴向转子的问题。检查阈值为10,000个循环数，目前只有约10架受影响的飞机（全部为 A220）达到了这一阈值。任务草案称，循环数达到或超过10,000次的发动机需要在100个循环数内进行检查。

与其它限寿关键件一样，受影响的转子可能含有在制造过程中引入的受污染金属粉末。

普惠公司的检查计划于去年夏天公布，并于2023年9月启动，该计划要求对3,000多个零件进行特殊角度的超声波检查，并降低这些零件的寿命限制。这导致了数百次飞计划返厂维修和备件短缺。

普惠公司增加了 MRO 能力并提高了零部件生产，以最大限度地减少飞机停飞时间。全球停飞飞机（AOG）数量在5月份达到600 多架的峰值，随着大修后的发动机重返使用，这一数字略有下降。检查周期大约需要300天，这意味着自去年9月开始工作以来，大部分因检查而拆下的发动机仍然无法使用。