【据3dadept网站2024年7月31日报道】普惠公司近日在TJ150发动机的开发中，通过一种名为单元化（unitization）的增材制造技术，将部件总数从50多个减少到几个，降低了发动机重量和体积，加快组装过程，提高质量控制效率，并简化了供应链。

普惠公司自1980年代末开始应用增材制造技术，积累了丰富经验。在TJ150发动机的重新设计过程中，普惠公司的GATORWORKS团队，专注于快速灵活地开发低成本军用发动机。该团队在军用发动机中测试了两代增材硬件，并计划进一步应用于其他TJ150组件的制造。这一项目展示了增材制造技术在提高性能和减少生产成本方面的巨大潜力。

此外，普惠公司还在F135发动机（配装F-35闪电II战机）的升级中采用了增材制造技术，通过3D打印技术制造的涡轮排气箱后缘大幅提升了生产效率和成本效益。从传统液压成型向增材制造的转变带来了显著的效益，仅铸件和模具方面的潜在节省就估计约为 10 亿美元。普惠公司在九个月内通过增材制造技术重新设计并生产了TF33发动机的飞行支架，为B-52H轰炸机提供了关键备件，2023年开始进行现场测试，计划全面投入生产。这种按需生产部件的方法，大幅降低了传统制造方法带来的成本和交付时间。

普惠公司在军机中采用增材制造技术，标志着航空工业的重大转变，将带来了多个关键优势，包括：提高设计灵活性、简化供应链、按需替换小批量部件以及缩短生产时间和降低成本。展望未来，普惠公司计划进一步扩展增材制造在其他发动机部件中的应用，不仅能定制材料属性，还能更好地管理应力分布，可能带来更耐用的部件和先进的发动机设计。