【据GE航宇公司网站2024年4月22日报道】GE航宇公司副总裁兼工程总经理Mohamed Ali在三月举行的投资者日上谈到CFM“可持续发动机革命性创新”（RISE）计划时表示，“我们正处于在实际硬件上进行实际试验并取得实际进展的项目阶段”。随着RISE计划的技术从设计概念发展到可运行的部件和系统，试验的步伐也在加快。“2024年，RISE计划将全速前进。”

CFM国际公司的RISE计划于2021年提出，目标是与当前的商用发动机相比，燃油效率提高20%，碳排放量降低20%。迄今为止，已经完成了100多项试验。

例如，最近在GE总部进行的下一代高压涡轮发动机演示试验证实，该涡轮发动机可显著提高燃油效率并增加耐用性。这证明了GE的涡轮组件冷却技术实现了跨时代的改进。该技术将用于GE正在通过美国NASA“混合热效率核心机”（HyTEC）项目为RISE计划开发的紧凑型核心机。该项目侧重于高压压气机和高压涡轮的先进空气动力学，以及燃烧室方面的工作。

GE还与美国NASA和波音公司合作开展“电气化动力总成飞行演示”（EPFD）项目，该项目旨在证明混合电动商用飞机的可行性。2022年，GE与NASA合作，率先在模拟高度达45000英尺（13716米）的条件下测试了多千伏、兆瓦级混合电力系统。今年，混合动力系统将继续在GE位于代顿大学的EPISCenter设施进行试验。

RISE计划还在开发与替代能源的兼容性。迄今为止，GE及其合资企业已使用100%可持续航空燃料（SAF）测试了10种不同的飞机发动机型号，以评估发动机性能以及100% SAF对尾迹和排放物的影响。

与此同时，RISE计划备受期待的开式风扇发动机架构试验仍在继续。今年1月，赛峰飞机发动机公司与法国国家航空航天研究中心（ONERA）在法国莫达纳开始对五分之一比例的无涵道发动机原型机进行风洞试验。前200小时的空气动力学和声学试验已经完成了三分之二。

在风洞试验前的2023年，GE已经在世界最快的超级计算机Frontier上完成了模拟。为了模拟全尺寸开式风扇设计的空气运动细节，GE开发了能够在美国能源部橡树岭国家实验室的超级计算机Frontier上运行的计算流体力学软件。

2024年，对RISE计划中使用的技术进行的复杂试验将继续进行，预计这将是稳步发展的一年。