【据airandspaceforces网站2024年4月5日报道】美国空军要求在未来3年内获得13亿美元的资金，用于竞争研发为下一代空中优势（NGAD）战斗机提供动力的新型发动机，NGAD战斗机将取代F-22战斗机。新型发动机的研发工作以AETP计划研究成果为基础，计划在2028年做好生产准备。

根据“先进发动机研发”计划的预算文件，下一代自适应推进（NGAP）计划将设计适用于NGAD战斗机的自适应发动机原型机并使其风险降低，NGAD战斗机将于2028年左右进行飞行试验。

根据文件，NGAP计划将选择合适的自适应发动机技术，以满足NGAD战斗机对发动机的要求，同时确保相应的制造和技术成熟度，确保一旦完成设计工作，可以立即开始进行生产和试验。

美国空军表示，NGAP计划包括6个阶段：初始设计、初步设计、自适应原型机规划、详细设计、发动机制造和发动机评估。初始和初步设计已经完成，正在进行原型机规划。

美国空军表示，其需要NGAD在2030年左右准备好投入使用，这意味着其发动机NGAP必须至少提前2年开展飞行试验。

根据预算文件，2025财年的计划是完成NGAP计划的详细设计活动，并过渡到原型发动机制造和装配工作，资金从2024年的5.954亿美元降至2025年的5.624亿美元。拟议支出在2026年再次下降至4.399亿美元，然后在2027年再次下降至2.875亿美元。此后，研发资金降至零，表明向生产过渡。

AETP计划发动机的资金在2025财年被清零，空军表示剩余资金将转移到NGAP计划。AETP是为F-35战斗机设计的，包括GE XA100和普惠XA101，但五角大楼和 F-35 的国际合作伙伴没有采用这种发动机，因为需要进一步设计才能应用于F-35B和C型战斗机。如果只为空军和其他使用F-35A的国家购买该发动机，就需要建立单独的零部件、后勤和维护系统，从而增加了成本。与此同时，普惠公司正在进行F-35战斗机发动机的核心机升级。

NGAD战斗机的发动机将比GE公司和普惠公司研发的AETP发动机更小，打破了自20世纪70年代以来发动机风扇直径不断变大的趋势。但这也意味着AETP发动机不能通过简单的调整来配装NGAD战斗机。相反，需要一种全新的设计。

在2022财年第4季度，完成NGAP详细设计和原型制造的新的无限期交付、无限量（IDIQ）合同被授予波音公司、GE公司、洛克希德·马丁公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和普惠公司。各合同在10年内总价值高达9.75亿美元，根据预算概况衡量，大部分资金集中在NGAP计划的采购阶段。

2024年2月，普惠公司已经完成了NGAP发动机的关键设计审查，并将该发动机命名为XA103，而GE公司的竞品发动机命名为XA102。

NGAP计划承包商中包括波音公司、洛克希德·马丁公司和诺斯罗普·格鲁曼公司令人惊讶，因为这3家公司公司是飞机公司，而不是发动机公司。然而，空军官员表示，这些公司的贡献将以新推进技术的形式出现，并完善NGAD战斗机的飞发集成。

美国空军的采购战略显示，这些合同包括数字化转型要求、完成原型机的详细设计和执行原型发动机试验的范围、降低技术过渡风险的数字武器系统集成活动，以及提高项目采购灵活性的合同方法。

除了拟议发动机的详细数字模型外，现有合同中的可交付物还包括发动机硬件（加备件）、成熟的技术、重要设备评估数据（控制装置、燃烧室等）、程序审查，以及技术、可承受性和可持续性研究。合同的详细细节涉密，只能在适当场合提供。

NGAD预计将是一个非常昂贵的平台。美国空军部长曾表示，每架战斗机都将耗资数亿美元。