【据Oilprice网站2024年3月28日消息】近年来，随着航空公司聚焦脱碳目标，人们越来越多地谈论氢动力飞机潜力。由于现有电池重量较重，客运电动飞行越来越难以实现，航空公司正在探索使用氢为飞机提供动力的潜力。为实现这一目标，需要世界各国政府的支持，以及对氢能和航空工业研发投入大量公共和私人资金。

航空业仍严重依赖化石燃料，被归类为难以减排的行业。2022年，全球航空业的碳排放量约占全球的2%。随着未来几十年对航空旅行需求的增加，预计这一数字将继续增长，除非有一种可替代的绿色能源可以在航空业中大规模使用。国际民航组织成员国已承诺到2050年实现净零碳排放，这意味着必须在替代能源的研发上加大投资，包括电池、氢和SAF。

去年9月，三大航空公司——空客、罗罗和易捷航空联合成立氢能航空联盟（HIA），为首架氢动力飞机的飞行准备基础设施、政策、监管和安全方面的体系框架。其他氢能航空联盟（HIA）成员包括英国零部件制造商 GKN航空和丹麦能源公司 Orsted。该联盟希望政府与其合作，制定未来十年安全实现氢飞行所需的必要法规和标准。

本月，易捷航空与氢能航空联盟（HIA）其他成员一起敦促政府投资氢动力飞机。易捷航空称氢能飞行技术已经取得显著进步，预计21世纪30年代末可实现实际飞行。氢能航空联盟（HIA）希望能在政府的支持下推动英国走在氢动力航空的前沿。

该组织曾发布了一份呼吁公共资金支持其利用氢实现航空脱碳目标的报告，并详细说明了支持这一目标所需的步骤，它强调需要适当的部门监管、基础设施的发展、经验丰富的技术专家以及氢航空技术的研发。该报告为英国氢动力飞机的发展提供了第一个全面的路线图，可有助于该行业在未来几十年内实现脱碳。

虽然氢能航空联盟（HIA）对氢动力飞机的潜力持乐观态度，但它也承认，要实现这一目标，还需要克服许多技术挑战。氢储存和运输仍然极其困难。在考虑将氢气用于航空之前，需要大量投资来开发生产、储存和运输氢气所需的基础设施。此外，目前世界上只有大约1%的氢被认为是“绿色”的，其中大部分仍然来自化石燃料。不仅氢动力飞机需要更多的投资，而且整个绿色氢工业的扩张也需要更多的投资。然而，这不应该阻止英国政府准备支持氢动力飞机所需的监管体系和基础设施。

氢能航空联盟（HIA）的航空公司都乐观地认为，他们将在未来几十年内实现氢动力飞行，空客的目标是到2035年推出一款100座级的氢动力飞机，易捷航空希望到2040年研发出类似的飞机，罗罗公司相信，2030年代中期可以开发出中小型飞机氢动力技术。随着主要航空公司共同努力实现低碳飞行，它可以帮助英国在未来十年引领氢航空技术，为其他国家提供效仿的蓝图。