【据航空周刊网站2023年9月7日报道】德国H2Fly公司已完成使用低温液氢的氢电飞机首次飞行。HY4演示飞机在西班牙马里博尔共飞行了四次，其中一次的飞行时间超过3小时。

HY4演示飞机由燃料电池推进系统提供动力，在此次飞行演示之前都是使用加压气态氢气。最新的飞行试验结果表明，使用液氢将使HY4的最大航程增加一倍，达到1500公里（930英里）。初创公司环球氢和ZeroAvia都有基于支线涡桨飞机改装为燃料电池动力系的飞行试验台，但这些飞机目前均使用气态氢，并计划转换到液氢。

在欧盟支持的Heaven项目下，HY4被改装为使用液氢，该项目由德国斯图加特的H2Fly公司牵头，合作伙伴包括低温储罐开发商Air Liquide、电动飞机制造商Pipistrel、德国航空航天中心DLR、燃料电池开发商EKPO和西班牙Ayesa基金会。

双壁真空绝缘圆柱形液氢储罐安装在HY4左侧机身的驾驶舱区域，装载14千克的液氢，储罐加燃料的总重量为140千克，比重为11.5%。

通过内部加热器对储罐中的液氢加压，并使用热交换器利用燃料电池的废热将液氢蒸发氢气，在6.5巴的绝对压力（94psi）下将氢气输送至燃料电池。HY4由安装在飞机中央发动机短舱中的一串燃料电池堆提供动力，可以产生高达150千瓦的功率来驱动推进器的电动机。该燃料电池使用质子交换膜燃料电池，被加压并在更高的温度下运行以提高性能。DLR使用ElringKlinger合资企业EKPO的燃料电池开发了该系统。

Joby航空、H2Fly曾在6月份公布了H2F-H175燃料电池系统的开发计划。H175的每个模块组可提供175千瓦的功率，能够组合起来为支线飞机提供兆瓦级功率。该系统将用于德国政府资助的328 H2-FC计划，将40座Dornier 328 涡桨发动机转换为氢电推进系统。H175燃料电池的飞行试验预计将于今年在一架未公开的飞机上进行。

H2Fly计划于2024年在斯图加特机场开放其氢航空中心，预计在2025年对328 H2-FC演示机进行地面测试，并于2026年进行飞行测试。H2Fly和飞机制造商Deutsche Aircraft计划在2028年开始对40座、2000公里航程的氢电支线客机进行认证。

这项为期四年的“Heaven”项目资金来自德国联邦经济事务和气候行动部、联邦数字和交通部以及创办H2Fly的乌尔姆大学（University of Ulm）。H2Fly的斯图加特氢航空中心由巴登州交通部共同出资建设。