罗罗公司测试eVTOL的升力电机
关键词： 时间：2023-09-05
【据aviationweek网站8月21日报道】罗罗公司计划从本月开始对其电动垂直起降飞行器（eVTOL）的升力电机进行地面测试，并已与巴西航空工业公司（Embraer）签约，为Eve Air Mobility的全尺寸技术演示机提供部件。
罗罗公司电气部总裁奥拉夫·奥托在今年7月底于威斯康星州奥什科什举行的垂直飞行学会电动航空研讨会上表示：“我们正在多个方面进行调整，以达到最终的生产版本。我们的Loop 1A将在今年8月进行测试。”
Eve计划于第三季度开始制造其第一架全尺寸原型机，目标是在2024年初进行首飞。该飞行器将配备八个用于垂直飞行的升力推进器和一个用于机翼巡航的推进推进器。生产飞行器将使用由巴西航空工业公司和Nidec公司合资开发的电机。罗罗公司电气部市场营销负责人茱莉娅·赫兹表示：“我们正在为Embraer在Eve平台开发方面提供战略支持，其中包括为其即将到来的概念验证平台提供电动推进装置。”罗罗公司与英国初创企业Vertical Aerospace签约，为其生产的VX4 eVTOL提供相同的升力电机。Vertical的全尺寸演示机由英国公司Equipmake提供电机驱动。该飞行器在2023年8月9日的测试中坠毁，但第二架演示机正在制造中。罗罗公司的升力电机重量不到55公斤（121磅），连续输出功率为150千瓦，最大扭矩为1600牛顿·米。该电机采用空气冷却，具有横向通量结构。这是一种电机绕组配置，可以实现磁通的三维流动，提高低速扭矩。这款eVTOL升力电机是罗罗公司电气部正在开发的三款产品之一，此前该部门决定搁置了针对小型螺旋桨飞机的电动推进装置（EPU）的认证计划。奥托表示：“对于我们来说，市场规模和速度似乎都不够显著。”罗罗公司正在开始组装一款适用于第23/CS-23型通勤飞机的高功率、中速电动推进装置。计划于2023年底开始测试。生产装置的功率水平仍在与客户讨论中确定，起始点为320-400千瓦，电机重量不到160公斤。他说：“这个范围的上限似乎更有吸引力。这是一台径向通量电机，因此在一定范围内可以进行扩展。我认为，在完全采用空气冷却的情况下，功率可能最高达到430-435千瓦。”罗罗公司正在开发的第三款产品是一款全新设计的600-1200千瓦涡轮发电机，用于混合动力推进系统。奥托说：“这款发电机正在我们位于柏林的设施中进行测试，并与一个发电机配对测试。完整系统的首次运行将在明年进行。”他说：“这是一种全新的燃气涡轮发动机，从头开始设计，以适应可持续航空燃料，并能与氢（H2）燃料兼容。我们只需要更换燃烧器，就可以在这款燃气涡轮发动机中燃烧氢气。涡轮发电机的功率重量比为4千瓦/公斤。”
