【据航空周刊网站2023年3月13日报道】NASA在2024财年为航空研究申请了9.958亿美元资金，其中可持续飞行是核心，比2023年获批经费增加了6.5%，以为“可持续飞行国家合作伙伴”计划提供更高资金，用于开发机身和发动机技术，将2030年代中期投入使用的单通道客机的油耗减少25%。

NASA正在寻求增加对可持续飞行验证机（SFD）的资助，该项目由波音牵头，目标是为减阻跨声速桁架机翼（TTBW）构型制造一个全尺寸验证机，以及加大资助高速复合材料飞机制造（HiCAM）和混合热效率核心机（HyTECH）项目。SFD、HiCAM和HyTECH都计划在2024财年进入设计/制造阶段。

为支持SFD项目，NASA计划在2023财年测试薄翼TTBW在过失速、振动和结冰条件下的性能，2024年为概念设计优化开发一个基于模型的系统分析和工程框架。该项目用于对可持续飞行国家伙伴关系下开发的愿景飞行器概念进行集成及进行系统级效益评估。可持续飞行项目所需资金的增加预计将被洛马X-59 QueSST低声爆飞行验证机飞行测试支出减少的部分抵消。X-59计划在2023财年首飞，然后完成包线扩展，并在2024财年开始声学验证飞行测试。

HyTECH项目，NASA计划2023财年完成小型核心机气动改进的开发测试，2024年完成燃烧室的设计开发，当使用80% SAF时，该燃烧室具备可靠点火和贫熄性能，目标是使单通道飞机在不影响性能的情况下，使用混合比例50%~100%的SAF运行，并在2024年授出第2阶段合同，以在2027年模拟飞行条件下演示集成该核心机的发动机。

HiCAM项目，NASA计划2023财年选择用于高速复合材料制造的技术，并在2024年启动大尺尺寸结构面板的开发，2026年进行全尺寸演示。

NASA表示，整体可持续飞行国家伙伴关系（EPFD）的另一个组成部分，是电推进飞行验证项目，该项目将对兆瓦级混合电推进系统进行飞行测试：GE已开始修改其萨博340飞行台，计划2025财年首飞；MagniX改装Dash 7飞机的关键设计审查计划2024财年进行，并计划于2026财年首飞。

2023财年，NASA启动“应急响应行动先进能力”（ACERO）项目，利用无人交通管理能力来改善对野火的空中应对，目标是验证一个基于云的原型信息平台，使运营商能够访问和共享空域数据，计划于2024年发布一份针对野火空中反应的跨部门行动构想。

2024财年，NASA计划对横流衰减自然层流进行飞行测试，这是一种新的设计方法，有可能实现机翼上的减阻层流；还计划验证自主集成飞机/空域运行，并建设一个试验台，以支持自主货运和单驾驶员操作。先进空中交通研究将涵盖噪音预测、电机可靠性、鸟击和碰撞安全等主题。