【据飞行国际网站2023年2月10日报道】霍尼韦尔公司坚信，由其牵头并由欧盟资助的联盟能够为支线飞机应用提供商业上可行的大功率燃料电池动力系统，整个1MW推进系统（包括电动机）的地面测试将于2026年在NEWBORN项目下进行。尽管该系统将仅达到技术成熟度4级（TRL4），或大多数组件达到TRL5，但该项目聚焦于最终的商业应用。

NEWBORN是2022年9月入选的“清洁航空”计划第一阶段资助的20个项目之一，该项目由位于捷克布尔诺的霍尼韦尔技术解决方案研发中心主导，来自10个欧洲国家的18个合作伙伴参与。

霍尼韦尔与德事隆下属的蝙蝠飞机公司已合作多年，后者自2022年4月以来成为联盟成员。

蝙蝠公司参与了系统总体需求的制定、动力总成的电池和系统工程工作。霍尼韦尔计划在“清洁航空”的下一阶段试飞该系统，或将使用蝙蝠公司的飞机。西班牙航空结构公司Acituri正在建造该系统的低温储氢罐；瑞典PowerCell公司提供航空优化燃料电池堆，德国的Fraunhofer研究所提供高功率密度电气系统；英国诺丁汉大学将提供一台高功率密度电动机；英国反应发动机将提供其热交换器技术。

使用液氢而非气氢的决定，是因其具有更好的体积能量密度。虽然低温储存增加了复杂性，但液氢具有更好的有效载荷和航程特性，而且储存在-253°C（-423°F）的液氢还可以用作热沉。NEWBORN项目正在开发的测试系统可提供1MW的起飞功率，其系统设计可扩展，未来可能达到2×4MW，以满足支线飞机的动力需求。所提出的架构还包括锂电池作为能量缓冲器，在起飞等高峰需求时提供额外功率，从而在大多数飞行阶段优化燃料电池系统。NEWBORN项目将测试整个动力系统，以确保发现系统中的薄弱环节或子系统之间的集成问题，将其集成到飞机上只需进行少量修改。