【据美国《航空周刊》网站2022年7月8日报道】NASA的下一代“可持续飞行验证机（SFD）”X-plane将致力于加速下一代单通道级商用飞机机体技术的成熟，为航空脱碳做出重大贡献。传统意义上来说，NASA的X-plane一直专注于基础技术的验证研究，比如用以衡量公众对音爆接受程度的静音超声速飞机X-59 Quesst，其目前正在洛马公司的臭鼬工厂进行最后的组装。NASA的目标是收集并向监管机构提供数据，最终解决音爆问题，并为商用超声速飞行铺平道路，大幅减少飞行时间，提高飞行运输效率。SFD的目标是将先进机体和相关技术逐步成熟，以期应用到2030年后投入使用的单通道级客机。

SFD的合作提案请求于6月29日发布，答复截止日期是9月1日，NASA计划与合作伙伴签署太空法案协议，而不是授予常规飞机交付合同。NASA已经编列了5年4.25亿美元的预算资金，计划在2027年首飞。竞标者需要为新一代单通道客机设计一套“视觉系统”和一套技术验证机。NASA希望下一代窄体飞机的总体效率比目前的窄体飞机提高25-30%，其中机体结构贡献率约占10%。

SFD定位全尺寸有人驾驶机，将是NASA最大的X-plane计划，除了为合作伙伴提供的4.5亿美元直接资金外，NASA的内部支出可能使总额达到6亿美元。该机构希望行业团队至少能够匹配其资金。SFD是美国宇航局可持续飞行国家伙伴关系的一部分，还有四个被称为“Fab4”的互补技术项目。这些技术包括跨音速桁架支撑机翼(TTBW)、电气化飞机推进、小核核心机和高速复合材料制造。

NASA的目标是在2020年代后期将这些技术成熟到6级，以便在2030年代中期用于下一代单通道飞机。混合热效率核心机预计贡献率达到5-10%，混合电力推进占到5%。该机构还希望这种以复合材料为主的飞机在设计时能够迅速扩大产量，达到每月60-80架的速度，以加速全球机队的更换，并尽可能为商业航空的脱碳做出最大贡献。