据空客公司网站2022年3月9日刊文，空客公司于2021年6月在其位于英国菲尔顿的工厂成功完成EcoPulse分布式推进混合动力演示机的风洞测试，评估了螺旋桨的性能特征和6个分布式电动推进装置的冷却过程。在2022年，由大合（Daher）公司提供的轻型飞机演示机的组装工作正在顺利进行，为今年晚些时候的首飞奠定了基础。

空客公司表示，目前的重点是EcoPulse演示机动力系统，即由空客防御与空间公司在图卢兹开发的高压锂离子主电池系统。这种新型电池采用空客公司最新开发的技术，将是一项非常重要的创新，未来将配装EcoPulse演示机，推动飞机电气化，进而推动飞机使用高压电池的应用，致力于支持未来飞机脱碳目标。

空客电池项目负责人Julien Laurent表示，此前，CityAirbus和空客直升机公司FlightLab飞行实验室安装了功率较小的高压电池。项目团队研发人员经过几年的研发，不断开发高压锂离子电池，终于自主设计完成原型产品，实现了轻质、紧凑、高功率和高能量密度的目标，为空客公司飞机电气化和可持续计划创造了有利条件。

这种新型电池长约2.3米，宽约75厘米，深约20厘米，能够传输800伏直流电，并能提供高达350千瓦的功率。该电池是演示机上的两个电源之一，另一个电源是由赛峰公司提供的“电子辅助动力装置（e-APU）”。该电池将安装在机身下方，并与加强型空气动力整流罩集成。

该电池的主动冷却系统可确保正常运行的最佳温度。此外，该电池系统还包括一个定制的电池管理系统，该系统具有自检功能以及显示充电状态或电池是否需要重新平衡的能力。

在该新型电池集成到EcoPulse演示机之后，研发团队将根据严格的航空标准在图卢兹工厂对几个原型/样品电池开展测试，用以评估性能、环境和安全属性，确保安装后的正常运行状态。

来源｜航空工业信息网