【据airforcetimes网站2022年3月8日报道】2022年3月4日，在记者招待会上，波音公司与罗罗公司介绍了如何使用现代数字设计技术助力制造B-52轰炸机的新发动机和相关系统。

波音公司战略发展和投资经理Robert Gass表示，数字设计工作的重点在轰炸机的动力吊舱。数字设计工作将从创建B-52系统及其运作方式的数字地图开始，创建飞机发动机和其他部件的3D模型，以可视化手段帮助工程师处理不同部件的组合与连接问题。这类步骤目前仍处于早期阶段，有助于设计人员在早期就能发现如部件互相冲突等问题。随着B-52升级发动机，包括发电和气动系统在内的相关子系统也将升级。B-52还将配备新的驾驶舱显示器、数字发动机控制系统、新的发动机吊舱支撑和结构、以及新的飞机健康维护系统，帮助B-52轰炸机继续服役到2050年代。

罗罗公司国防项目总监Candice Bineyard表示，波音公司与罗罗公司一直在相互“交易”数字模型，帮助工程师发现新组件需要进行的细微调整，取得最佳的安装位置，并希望在全速生产阶段之前尽早解决此类问题。在2022年第四季度，罗罗公司将在美国宇航局位于密西西比州的斯坦尼斯航天中心测试其发动机原型，工程和制造开发阶段预计将持续到2026年。新发动机将允许在飞机上进行维护工作，而无需进行拆卸大修。数字建模将使负责发动机维护的人员更容易制作清晰准确的手册。新发动机还将使B-52轰炸机具有更大的航程、续航和灵活性，并将降低燃料和维护成本。准备新安装的F130发动机是一种“经过验证的”发动机，飞行时间超过2900万小时，美国空军C-37和E-11飞机已安装了该型发动机。“这台发动机将在未来这架飞机（B-52）的整个生命周期内一直安装在机翼上”。

美国空军在2021年9月宣布，与罗罗公司签订了价值26亿美元的商用发动机更换计划合同，旨在使B-52轰炸机继续服役到2050年代。B-52目前使用的普惠公司TF33发动机预计在本年代末到达使用寿命。第一批接受发动机改装的B-52预计将于2028年底交付。

来源｜航空工业信息网